臺積電，正加速變成“美積電”？
首批抵美的臺積電工程師剛到不久，就發現自己淪為了“二等公民”。而一年前赴臺培訓的美國工程師在離臺后，被臺灣同行抱怨是美國“巨嬰”
伴隨著中國新能源汽車市場的高速發展,各家新能源汽車企業的表現都備受市場關注。不管是向新能源轉型的傳統車企,還是勢頭正旺的新勢力,大部分品牌都在虧損中力求加速發展。
畢竟,新能源汽車的研發制造成本較高,包括電池、智能應用等方面;更何況,新能源汽車市場的競爭日趨白熱化,企業需要加大力度投入。為了實現長效發展,大家不得不放棄暫時的盈利。
1月15日晚間,北汽藍谷(600733.SH)發布的業績預虧公告引發行業關注。
公告顯示,新能源汽車市場競爭愈發激烈,一方面公司為不斷提升綜合競爭力,在技術研發、品牌渠道建設等核心能力上持續投入,對短期業績產生一定影響;另一方面公司產品銷量仍處于快速提升期,規模效應暫未顯現,導致產品成本階段性偏高。
如果僅從數據層面分析,北汽藍谷的連續虧損,似乎讓人看不到終點,但結合北汽藍谷2023年的諸多表現來看,拐點已在眼前。首先,隨著北汽藍谷旗下極狐汽車產品矩陣逐漸豐富,市場建設進一步完善,公司產品銷量及收入能力有望持續改善。
此外,根據規劃,北汽藍谷將與華為深化合作,在智選模式合作下打造的首款車型,定位于高端行政轎車。該車型將計劃于2024年投放市場,也將助力北汽藍谷銷量加速提升。
盡管新能源汽車行業挑戰重重,但北汽藍谷正通過產品、技術、渠道、產業鏈合作等方面全面發力,爭取早日扭轉局面。
下半場,場景化造車
自2023年初,國內新能源汽車補貼退出,行業從補貼驅動轉向市場驅動,新能源汽車產業競爭加劇。依托自身十四年新能源造車技術積累,2023年的北汽藍谷,在此起彼伏的價格戰和不斷加劇的市場競爭中,實現銷量大幅增長。
最新消息顯示,北汽藍谷子公司北汽新能源2023年銷售新車約9.22萬輛,同比增長84%,增長勢頭明顯;旗下高端品牌極狐汽車全年銷量超過3萬輛,同比增長138%,成為北汽藍谷銷量增長的主要動力源。
銷量實現突破,離不開產品的煥新,以及“場景化造車”理念落地帶來的強大勢能。通過開辟“場景化造車”賽道,北汽藍谷逐步走出同質化競爭的泥潭。
2023年,極狐阿爾法S先行版、極狐阿爾法S森林版、極狐阿爾法T森林版、極狐考拉、極狐阿爾法T5等多款新車型上市,在市場中激起不小的浪花。
圖說:極狐阿爾法T5。圖/企業官網
其中,去年末上市的極狐阿爾法T5,滿足年輕家庭“既要、又要、還要”的全場景友好,被業內稱為全能、全優,毫無短板的“超能六邊形戰士”,重新定義了新一代純電SUV家車的全能觀與豪華品質,吸引了眾多新一代家庭的關注。
極狐阿爾法T5的出現,讓北汽藍谷的產品策略更加明顯,那就是不執著于“對標競品”。北汽藍谷認為,年輕一代消費者的消費觀念更多元,同質化的汽車產品已不能滿足當前個性化需求。“場景化造車”可以根據不同的場景和需求定制車輛,滿足不同用戶的個性化需求,從而提升產品的使用價值和吸引力。
提到“場景化造車”,則不得不說開山之作極狐考拉。圍繞親子出行市場對安全保障、呼吸健康、接觸健康、舒適便利等方面的深層次需求,去年9月上市的極狐考拉,為親子出行人群的特定場景需求提供了定制化出行方案,在開啟預售后的不到一個月的時間內,訂單量迅速超5000。
圖說:極狐考拉。圖/企業官網
“新能源下半場,其實是一次由產品驅動向用戶驅動、場景驅動轉型的過程,這和整個商業進入場景驅動增長時代的大背景是相吻合的。汽車產品必將在不久的將來,完成從‘以產品為中心的參數系統’到‘以用戶為中心的體驗系統’的轉移。”北汽藍谷相關負責人告訴記者。接下來,北汽藍谷將以“場景化造車”理念驅動,讓極狐汽車產品矩陣煥新提速,初步實現產品策略從競品對標到場景化應用的徹底轉型。
據了解,2024年,北汽藍谷將推出一款全新極狐車型,在售極狐車型也將持續迭代更新。
聯手華為,再出高端車型
以具象的場景需求為核心,立足場景造車,以場景化體驗構建產品競爭力,成為北汽藍谷更加明確的造車戰略,并以此在技術研發、服務方面持續發力。
相關信息顯示,北汽藍谷投資20億元建設了電動汽車專業試驗驗證中心,自主研發的IMC架構,是全球首個商業搭載 5G 技術的平臺,為承接更高級的智能駕駛系統和智能座艙系統提供了保障。在補能服務方面,北汽藍谷積極推進充電平臺開發建設項目以及與頭部充電運營商的互通共享,最大程度上提升用戶補能的便捷性。最新數據顯示,極狐汽車已接入公共充電樁66萬+,覆蓋330+城市。
圖說:北汽藍谷總部。圖/企業官網
除此之外,與重量級伙伴的強強聯手,使得北汽藍谷在白熱化市場中鞏固品牌定位,增強競爭力。
2017年北汽藍谷與華為簽訂合作,提出“兩個奮斗者伙伴,一部世界級好車”的共同愿景,成為最早打造華為技術的新能源車企,雙方成立了代號HBT的項目團隊,華為項目組的很多工程師常駐北汽藍谷總部辦公。此后,雙方又連續兩次簽訂了深化和升級的合作協議。
2023年8月,北汽藍谷與華為在現有戰略合作基礎上,將與華為終端有限公司開展智選合作,雙方將共同打造新車型。為滿足新車型設計及投產需求,北汽藍谷將現有 BE22 平臺全方位升級,打造新一代高端純電動智能網聯汽車平臺,升級后的 BE22 平臺產品將由北京高端智能生態工廠負責生產。根據規劃,雙方智選模式合作下首款車定位為高端智能純電動轎車,將在2024年投放市場。
此外,北汽藍谷還與電池領域頭部品牌開展深度合作。去年10月,北汽藍谷與寧德時代達成合作,極狐汽車將配套搭載神行超充電池。北汽藍谷剛剛推出的極狐阿爾法T5已搭載神行超充電池,充電10min可補充續航260km,最高續航可達到660km。
據了解,未來五年,北汽最少投資500億,重點放在新能源、智能化領域,有效支持新能源汽車業務的長期發展。
面對新能源汽車市場快速發展的挑戰,北汽藍谷通過產品、技術、渠道、產業鏈合作等方面全面升維,構建起了差異化的市場競爭護城河。隨著北汽藍谷與華為共同打造的新車型的落地,以及“場景化造車”的產品矩陣進一步完善,2024年的北汽藍谷將在洪流中脫穎而出。
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