京唐京濱城際鐵路全線試運(yùn)行
11月26日電 （記者張志鋒）26日上午9時(shí)25分，隨著D6601次試驗(yàn)列車從北京站開出，京唐京濱城際鐵路正式接入北京站，北京站至唐山站、北京站至北辰站開啟全線運(yùn)行試驗(yàn)
互聯(lián)網(wǎng)的逐漸普及和電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，讓快遞行業(yè)成了現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的一部分，然而隨之而來的還有包裹數(shù)量的增加和能源的高度消耗。作為大件快遞領(lǐng)導(dǎo)者，德邦快遞不斷探索運(yùn)輸工具革新，投入新能源汽車，同時(shí)以創(chuàng)新科技推動(dòng)綠色創(chuàng)新包裝，積極踐行低碳戰(zhàn)略，推動(dòng)快遞行業(yè)綠色發(fā)展。
包裹寄遞離不開運(yùn)輸工具，新能源技術(shù)的出現(xiàn)讓綠色運(yùn)輸成為可能，為此德邦快遞積極探索新能源技術(shù)，助力構(gòu)建綠色運(yùn)輸生態(tài)體系。德邦快遞怎么樣?深耕大件快遞行業(yè)的德邦快遞，對(duì)于交通工具的需求具有顯著特色，“長續(xù)航、超效節(jié)能、超低能耗”，方能滿足日常貨物運(yùn)輸?shù)男枨?。在綠色低碳發(fā)展的理念指引下，德邦快遞率先布局綠色運(yùn)輸。
2020年起，德邦快遞開始采購新能源運(yùn)輸工具，首批采購的是100輛福田智藍(lán)新能源M4輕卡，主要用于北京市五環(huán)內(nèi)快件的轉(zhuǎn)運(yùn)。2021年，德邦快遞持續(xù)增加新能源車輛的采購，共投放了29種不同車型、1000多臺(tái)用于支線運(yùn)輸與末端接送貨。在綠色運(yùn)輸?shù)臉?gòu)建中，德邦快遞怎么樣?德邦快遞通過一系列舉措，有效降低了整車能耗，降低了對(duì)環(huán)境的影響，開啟了布局智慧物流、推動(dòng)綠色快遞的新篇章。
德邦快遞踐行綠色低碳戰(zhàn)略還體現(xiàn)在包裝上，德邦快遞怎么樣?為了持續(xù)推動(dòng)低碳發(fā)展深入到快遞行業(yè)的各環(huán)節(jié)，德邦快遞早在2018年就成立了包裝研發(fā)部門，通過多年來不斷堅(jiān)持研發(fā)探索，在新技術(shù)、新材料、新理念巧妙融合后的一系列成果。
為推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，德邦快遞在包裹寄遞過程中使用了大量環(huán)保產(chǎn)品，循環(huán)袋、循環(huán)包裝箱、智能循環(huán)箱、無膠帶紙箱等有效減少了資源浪費(fèi)。同時(shí)，德邦快遞把包裝袋厚度“瘦身”，將一般包裝袋厚度從7μm降到5μm 。截止2020年底，德邦快遞累計(jì)投入使用了19860萬個(gè)厚度降低至5μm的包裝袋，直接減少塑料消耗1324噸。
在資源循環(huán)利用上，德邦快遞也在持續(xù)優(yōu)化。德邦快遞怎么樣?為提高資源循環(huán)使用效率，德邦快遞自建了循環(huán)圍板箱的開發(fā)系統(tǒng)，其頂蓋+底托采用HDPE為材質(zhì)，圍板為PP中空板，空箱返貨時(shí)可折疊，頂部承重可達(dá)1噸以上。這兩者無毒，性能好，可以重復(fù)使用，幫助企業(yè)把一次性的耗材轉(zhuǎn)化為資產(chǎn)管理。
從加大綠色能源車輛和清潔能源運(yùn)輸工具的投入規(guī)模，到大量使用環(huán)保包裝，再到加大資源循環(huán)使用效率，德邦快遞積極用行動(dòng)踐行著低碳戰(zhàn)略，勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，推動(dòng)快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、綠色可持續(xù)發(fā)展。
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