國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2023年上半國(guó)內(nèi)汽車整車出口量達(dá)到234.1萬(wàn)輛,年增率為76.9%,超越日本的202萬(wàn)輛。隨著國(guó)內(nèi)躍升全球汽車出口之冠,不少車廠索性進(jìn)軍貨運(yùn)業(yè),替自己打開進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的大門。
國(guó)內(nèi)承聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,2023年國(guó)內(nèi)汽車出口提升主要?jiǎng)恿?lái)自產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升、在歐美市場(chǎng)突破,俄羅斯市場(chǎng)國(guó)際品牌由國(guó)內(nèi)取代等趨勢(shì)。以出口量排名來(lái)說(shuō),上汽集團(tuán)最多,依序?yàn)槠嫒鹌嚒㈤L(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車、比亞迪、北京汽車等。
國(guó)內(nèi)汽車強(qiáng)勢(shì)出口的現(xiàn)象,也在貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)掀起波瀾。2023年伊始,比亞迪便傳出訂購(gòu)6艘可載逾7,000輛汽車的運(yùn)輸船,不僅用于運(yùn)輸自己的產(chǎn)品,也為其他汽車制造商提供全球運(yùn)輸服務(wù)。
中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸公司也與重慶長(zhǎng)安民生物流公司簽約,雙方將在廣州市南沙自貿(mào)區(qū)共同投資設(shè)立廣州遠(yuǎn)至安供應(yīng)鏈公司,整合雙方資源打造成為汽車物流全產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái),并為長(zhǎng)安汽車的整車及零組件出口提供全產(chǎn)業(yè)鏈物流服務(wù),一手包辦集港、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、后端分撥等各環(huán)節(jié)工作。
對(duì)于這個(gè)現(xiàn)象,熟悉國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的業(yè)者表示,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,同時(shí)也陷入運(yùn)輸量能不足或是不穩(wěn)定等情況,加上疫情期間頻頻出現(xiàn)的塞港,也讓許多產(chǎn)業(yè)余悸猶存。
隨著向海外跨張的藍(lán)圖明確,國(guó)內(nèi)車廠建立自家運(yùn)輸或是航運(yùn)隊(duì)伍再正常不過(guò)。這個(gè)景象其實(shí)也是國(guó)內(nèi)車廠借鏡日韓車廠,甚至越南Vinfast而來(lái)。以上海外高橋港區(qū)為例,如今常出現(xiàn)出口車排隊(duì)出港的榮景。
業(yè)者也提醒,國(guó)內(nèi)車廠出口與國(guó)內(nèi)汽車海外市場(chǎng)滲透率是兩回事。國(guó)內(nèi)目前不論政府或是車廠都主打電動(dòng)車,假使船只在載運(yùn)電動(dòng)車的過(guò)程中,車輛發(fā)生起火意外,恐怕?lián)p失慘重。
業(yè)者以2023年7月的Fremantle Highway運(yùn)車船為例,其在荷蘭外海起火燃燒,車上載運(yùn)2,857輛車,其中有25輛電動(dòng)車。根據(jù)調(diào)查結(jié)果,起火點(diǎn)源自其中一輛電動(dòng)車。
電動(dòng)車長(zhǎng)期以來(lái)是各界觀察「安全性」的重點(diǎn),因?yàn)橐阅壳爸髁鳒缁鸺夹g(shù)來(lái)看,電動(dòng)車起火后通常會(huì)選擇「燒到完」,且運(yùn)車船火情控制更加不易,對(duì)車廠或是貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)都損失慘重。
類似的悲劇在2022年也曾發(fā)生過(guò),F(xiàn)elicity Ace運(yùn)車船載運(yùn)藍(lán)寶堅(jiān)尼(Lamborghini)跑車、保時(shí)捷(Porsche)電動(dòng)車途中起火燃燒,同樣損失慘重。
上汽安吉物流也表示,國(guó)內(nèi)有產(chǎn)能、國(guó)外有訂單,但運(yùn)輸卻出現(xiàn)阻礙,如今船東多數(shù)不愿意出手,如租用一艘7,000個(gè)車位的運(yùn)輸船,日租金可高達(dá)10萬(wàn)美元。
責(zé)任編輯:朱原弘
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