Mate60手機殼曝光 致敬自己的經典設計
8月3日消息，今天下午博主數碼閑聊站帶來了華為Mate60的第三方手機殼圖，可以讓我們在真機發布之前看看這款華為全新旗艦的大致輪廓。從曝光的圖片看，Mate 60背后攝像頭面積依然
隨著全球和國內新能源汽車、新能源發電和儲能等領域需求的急速增長，碳化硅襯底的市場需求呈現出持續繁榮的態勢。800V和大規模充電樁的建設正在推動碳化硅材料和技術的迅猛增長。在電動汽車領域，800V作為新技術相對于傳統的400V電壓系統，帶來了更高效率和性能。
碳化硅功率器件由于其自身特性，相較于傳統硅基功率半導體器件，在耐壓、開關損耗和高溫性等方面具備顯著的優勢，有助于實現新能源車輛電力電子驅動系統的輕量化和高效化。它廣泛應用于新能源車的主驅逆變器、OBC、DC/DC轉換器以及非車載充電樁等關鍵電驅電控部件。
目前，電機控制器與高壓系統呈現出三電系統高壓化的趨勢，充電速度大幅提升，充電電流降低，線束成本也在下降。碳化硅器件的應用帶來了明顯的優勢，相比IGBT器件，效率提升了3-5%，電池成本也有所降低。功率器件模組化不僅提高了功率密度，還降低了裝配難度和工藝成本。然而，碳化硅器件的應用也面臨一些挑戰，包括雜散參數引發的應用問題，以及SiC模塊、EMC開發和軸電流抑制技術等關鍵技術的挑戰。
EMC開發方面的挑戰主要體現在碳化硅高開關速度和高電壓下，高頻共模噪聲的增加；系統耦合干擾導致兼容性設計難度加大；充電功能的復用增加了EMC濾波的挑戰；濾波設計的迭代周期長，代價高。關鍵技術涉及電驅動總成電磁兼容性滿足、CAE電磁兼容設計以及整車系統的設計。軸電流抑制技術方面，電驅的耐久性也是一個關鍵問題，而全新軸承EDM解決方案能夠有效降低BVR。
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