受全球環(huán)保趨勢(shì)的影響，電池行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革。鈉離子電池的研發(fā)和應(yīng)用在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，并逐漸在國(guó)際上嶄露頭角。除了國(guó)內(nèi)兩大鋰電池巨頭寧德時(shí)代和比亞迪積極投入鈉離子電池的研發(fā)和生產(chǎn)，歐洲鋰電池代表瑞典Northvolt也宣布加入鈉離子電池的研發(fā)和生產(chǎn)。值得注意的是，中國(guó)臺(tái)灣在鈉離子電池的研發(fā)上也已有所布局，只是目前大多還處在研發(fā)階段。Jm228資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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臺(tái)系電芯業(yè)者指出，鈉離子電池因可取代特定鉛酸電池，成為臺(tái)系電池廠布局的重點(diǎn)之一。不過(guò)，目前這一技術(shù)還處在研究階段，還沒(méi)有具體的量產(chǎn)時(shí)間表。近年來(lái)，鋰電池關(guān)鍵材料碳酸鋰的價(jià)格下降，降低了鈉離子電池商業(yè)化的迫切性。同時(shí)，磷酸鋰鐵（LFP）等新型電池技術(shù)的崛起，也將對(duì)鉛酸電池市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。Jm228資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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據(jù)透露，目前鈉離子電池主要以國(guó)內(nèi)企業(yè)為主導(dǎo)，尤其是寧德時(shí)代、比亞迪兩大龍頭企業(yè)的動(dòng)向最受關(guān)注，因?yàn)樗麄儞碛胸S富的出海口，可以快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。其中，寧德時(shí)代較早推出鈉離子電池，并已率先應(yīng)用于奇瑞汽車上。此外，中科海鈉、浙江鈉創(chuàng)等企業(yè)也屬于國(guó)內(nèi)鈉離子電池的第一梯隊(duì)。比亞迪最近宣布投入廠房產(chǎn)能建設(shè)，主要以微型電動(dòng)車為主。Jm228資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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歐盟的鋰電池代表Northvolt最近也宣布將開(kāi)發(fā)鈉離子電池，并與研究伙伴Altris共同開(kāi)發(fā)出能量密度峰值每公斤達(dá)160瓦時(shí)的電池，比目前主流的三元鋰電池、LFP等更便宜、更環(huán)保。Jm228資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)企業(yè)在鈉離子電池領(lǐng)域的積極投入和境外對(duì)手的跟進(jìn)，顯示出這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。近年來(lái)，鈉離子電池的火熱主要是因?yàn)殇囯姵厥芟抻谟邢薜牡V產(chǎn)資源，尤其是三元鋰電池和LFP電池都受到鋰、鎳、鈷等礦產(chǎn)的控制，成本難以降低甚至可能增加。而鈉在地球上的儲(chǔ)量豐富，幾乎沒(méi)有上述礦產(chǎn)的限制問(wèn)題。Jm228資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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雖然鈉離子電池在能量密度、功率密度和循環(huán)壽命方面相比鋰電池有所不足，但其優(yōu)點(diǎn)在于成本低、易獲取且對(duì)環(huán)境友好。因此，隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和成本的進(jìn)一步降低，鈉離子電池有望在未來(lái)成為鉛酸電池市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。Jm228資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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