據(jù)媒體報(bào)道,2025年4月中國乘用車零售銷量達(dá)到181萬輛,創(chuàng)下歷年同期次高紀(jì)錄。碳化硅(SiC)技術(shù)正從旗艦車型快速滲透到中高端車型,涵蓋純電動(dòng)車(BEV)和混合動(dòng)力車(HEV)。
比亞迪、小鵬、吉利、上汽通用、廣汽與長安等主流品牌,紛紛在新一代車型中全面導(dǎo)入SiC技術(shù),應(yīng)用場景包括智能家用車、中大型SUV和高端轎車。供應(yīng)鏈消息指出,車廠在能源效率、空間散熱與電控協(xié)同等方面的考量下,已將SiC視為標(biāo)準(zhǔn)配置之一,目標(biāo)是提升整體平臺(tái)效能與通用化彈性。
在2025年4月的電動(dòng)車銷量中,小鵬汽車表現(xiàn)亮眼,交付量達(dá)3.5萬輛,同比增長273%,已連續(xù)6個(gè)月交付量超過3萬輛。小鵬汽車在上海車展中發(fā)布了新一代混合SiC同軸電驅(qū)系統(tǒng),采用Silicon+SiC混合架構(gòu),能在控制成本的同時(shí)保持高效輸出能力。
業(yè)內(nèi)人士觀察指出,車廠正積極朝向SiC模塊標(biāo)準(zhǔn)化、整合化發(fā)展,并通過混合架構(gòu)降低導(dǎo)入門檻,加速實(shí)現(xiàn)中端車款SiC普及。這一策略有助于推動(dòng)整體市場進(jìn)入量產(chǎn)擴(kuò)張階段,進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)上下游供應(yīng)鏈重組。
SiC技術(shù)因其高耐壓、高頻、高熱導(dǎo)等特性,已廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車三電系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)器(Inverter)、車載充電器(OBC)與DC-DC轉(zhuǎn)換模塊。供應(yīng)鏈業(yè)者表示,隨著各類應(yīng)用導(dǎo)入加速,未來產(chǎn)業(yè)將朝向跨平臺(tái)共享的電力設(shè)計(jì)模塊方向發(fā)展。若供應(yīng)鏈能提前完成元件規(guī)格整合與模塊化設(shè)計(jì),則有助于加速產(chǎn)品驗(yàn)證流程,并在系統(tǒng)層面有效降低BOM成本與設(shè)計(jì)復(fù)雜度。
盡管新能源車市場需求呈回溫態(tài)勢(shì),但不乏波動(dòng)隱憂。多家車廠對(duì)2025年新能源車銷量仍持保守態(tài)度,加上地緣政治與中美貿(mào)易戰(zhàn)等不確定性風(fēng)險(xiǎn)升高,供應(yīng)鏈對(duì)后市營運(yùn)看法保守。不過,中國市場在政府補(bǔ)貼與國產(chǎn)化政策驅(qū)動(dòng)下,仍展現(xiàn)強(qiáng)勁內(nèi)需動(dòng)能,短期內(nèi)將持續(xù)拉動(dòng)SiC上車率的提升。
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