據(jù)媒體報(bào)道，2025年4月中國乘用車零售銷量達(dá)到181萬輛，創(chuàng)下歷年同期次高紀(jì)錄。碳化硅（SiC）技術(shù)正從旗艦車型快速滲透到中高端車型，涵蓋純電動(dòng)車（BEV）和混合動(dòng)力車（HEV）。
比亞迪、小鵬、吉利、上汽通用、廣汽與長安等主流品牌，紛紛在新一代車型中全面導(dǎo)入SiC技術(shù)，應(yīng)用場景包括智能家用車、中大型SUV和高端轎車。供應(yīng)鏈消息指出，車廠在能源效率、空間散熱與電控協(xié)同等方面的考量下，已將SiC視為標(biāo)準(zhǔn)配置之一，目標(biāo)是提升整體平臺(tái)效能與通用化彈性。
在2025年4月的電動(dòng)車銷量中，小鵬汽車表現(xiàn)亮眼，交付量達(dá)3.5萬輛，同比增長273%，已連續(xù)6個(gè)月交付量超過3萬輛。小鵬汽車在上海車展中發(fā)布了新一代混合SiC同軸電驅(qū)系統(tǒng)，采用Silicon+SiC混合架構(gòu)，能在控制成本的同時(shí)保持高效輸出能力。
業(yè)內(nèi)人士觀察指出，車廠正積極朝向SiC模塊標(biāo)準(zhǔn)化、整合化發(fā)展，并通過混合架構(gòu)降低導(dǎo)入門檻，加速實(shí)現(xiàn)中端車款SiC普及。這一策略有助于推動(dòng)整體市場進(jìn)入量產(chǎn)擴(kuò)張階段，進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)上下游供應(yīng)鏈重組。
SiC技術(shù)因其高耐壓、高頻、高熱導(dǎo)等特性，已廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車三電系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)器（Inverter）、車載充電器（OBC）與DC-DC轉(zhuǎn)換模塊。供應(yīng)鏈業(yè)者表示，隨著各類應(yīng)用導(dǎo)入加速，未來產(chǎn)業(yè)將朝向跨平臺(tái)共享的電力設(shè)計(jì)模塊方向發(fā)展。若供應(yīng)鏈能提前完成元件規(guī)格整合與模塊化設(shè)計(jì)，則有助于加速產(chǎn)品驗(yàn)證流程，并在系統(tǒng)層面有效降低BOM成本與設(shè)計(jì)復(fù)雜度。
盡管新能源車市場需求呈回溫態(tài)勢(shì)，但不乏波動(dòng)隱憂。多家車廠對(duì)2025年新能源車銷量仍持保守態(tài)度，加上地緣政治與中美貿(mào)易戰(zhàn)等不確定性風(fēng)險(xiǎn)升高，供應(yīng)鏈對(duì)后市營運(yùn)看法保守。不過，中國市場在政府補(bǔ)貼與國產(chǎn)化政策驅(qū)動(dòng)下，仍展現(xiàn)強(qiáng)勁內(nèi)需動(dòng)能，短期內(nèi)將持續(xù)拉動(dòng)SiC上車率的提升。

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