據(jù)臺灣媒體報道,臺灣車輛公會近日表示,已于4月9日緊急召集各大整車廠及主要零件廠的數(shù)十位高層主管,共同商討應(yīng)對策略。參會企業(yè)包括國瑞、中華、裕隆、裕隆日產(chǎn)、臺灣本田、福特六和、三陽工業(yè)等整車制造商及供應(yīng)鏈企業(yè)。
會議提出了四點核心看法。首先,美國對等關(guān)稅政策以貿(mào)易逆差為衡量依據(jù),而中國臺灣對美出口的汽車及零件占比不到2%,并非對等關(guān)稅的重點領(lǐng)域。然而,汽車產(chǎn)業(yè)涉及2500家工廠和30萬勞工的就業(yè)問題,若無配套措施貿(mào)然犧牲汽車產(chǎn)業(yè),將導(dǎo)致得不償失的后果。
其次,汽車由數(shù)千個精密零件組成,整車廠與零件廠是命運共同體。一旦整車廠無法正常運營,將引發(fā)整個供應(yīng)鏈的崩潰,不僅影響2500家廠商的生存,還會危及30萬勞工家庭的生計。
第三,中國臺灣在智能車、AI、半導(dǎo)體整合等領(lǐng)域已展現(xiàn)潛力,具備參與全球電動車與智能移動新競爭的實力。電動車三電系統(tǒng)及智能座艙系統(tǒng)的發(fā)展需要國產(chǎn)車平臺作為開發(fā)和測試場域,整車產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)體系形成不易,不應(yīng)輕易破壞。
最后,汽車產(chǎn)業(yè)是工業(yè)之母,屬于技術(shù)密集與資本密集型產(chǎn)業(yè),涉及鋼鐵、橡膠、塑膠、機械、電子等龐大產(chǎn)業(yè)鏈,同時也是軍工裝備體系的重要支撐力量,不應(yīng)輕易放棄。
臺灣車輛公會強調(diào),貿(mào)然調(diào)降整車進口關(guān)稅將對臺灣整體汽車生態(tài)造成嚴(yán)重沖擊,可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈瓦解、產(chǎn)業(yè)信心喪失、投資撤離,并最終削弱臺灣在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)與競爭力。
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