富士康正加速布局電動汽車領(lǐng)域，其電動汽車首席戰(zhàn)略官關(guān)潤（Jun Seki）近日透露，公司希望與日產(chǎn)汽車等日本汽車制造商合作，組建強(qiáng)大的聯(lián)盟，共同開發(fā)電動汽車市場。
關(guān)潤強(qiáng)調(diào)，合作中“兼容性”是關(guān)鍵因素。他指出，富士康與日本汽車制造商，尤其是日產(chǎn)汽車的兼容性將成為一大優(yōu)勢。從地緣政治角度看，日本與中國臺灣的商業(yè)關(guān)系至關(guān)重要。臺積電等企業(yè)已經(jīng)為此類合作奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)透露，富士康正與三菱汽車敲定一份電動汽車供應(yīng)協(xié)議，這將是其與大型汽車制造商簽訂的首份合同。該電動汽車計(jì)劃于2026年在大洋洲市場推出。此外，富士康還將為日本市場生產(chǎn)電動巴士，但具體合作伙伴尚未披露。
富士康以代工智能手機(jī)等電子設(shè)備聞名，客戶包括蘋果、亞馬遜、微軟、索尼和任天堂。如今，富士康正利用其在信息技術(shù)和電子集成方面的專業(yè)能力，進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域。自2023年起，富士康已開始為中國臺灣“裕隆汽車”生產(chǎn)電動汽車，并提供從小型車到廂式貨車、公交車等多種代工產(chǎn)品。
富士康的模式使汽車制造商能夠快速推出自主品牌電動汽車，并根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)整。然而，這對傳統(tǒng)汽車行業(yè)而言是全新的開發(fā)和生產(chǎn)方式，因?yàn)閭鹘y(tǒng)車企通常自行設(shè)計(jì)和制造汽車。
值得注意的是，本田汽車和日產(chǎn)汽車曾進(jìn)行合并談判，據(jù)消息人士透露，富士康也曾參與接洽。盡管本田與日產(chǎn)的談判破裂，但富士康提議與本田攜手，建立一個包括日產(chǎn)和三菱在內(nèi)的四家公司合作框架。
關(guān)潤表示，富士康專注于B2B市場，無意與現(xiàn)有汽車制造商競爭。他提到：“加入本田、日產(chǎn)和三菱的三家公司聯(lián)盟對我們來說是個好主意。”不過，富士康“從未與日產(chǎn)進(jìn)行過溝通”，也未透露是否已與本田汽車接洽。
目前，日本汽車品牌在電動汽車領(lǐng)域尚未取得顯著進(jìn)展，與特斯拉和比亞迪等中國電動車企相比稍顯落后。富士康希望通過與日本企業(yè)的合作，共同開發(fā)包括電動汽車、混合動力汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車在內(nèi)的多種車型，從而在市場中占據(jù)一席之地。

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