隨著Tesla、BMW及中系車廠積極投入智駕車與機(jī)器人領(lǐng)域,臺系廠的未來備受關(guān)注。
車輛研究測試中心董事長王正健指出,智駕車與機(jī)器人在傳感系統(tǒng)上有高相似度,但兩者發(fā)展并無絕對因果關(guān)系,需視車廠及業(yè)者特性而定。
中國大陸車廠引入DeepSeek,通過開源方式快速推理癥狀,支持醫(yī)生決策,降低智駕車成本。然而,AI應(yīng)用仍處于萌芽階段,需考慮道德倫理、數(shù)據(jù)監(jiān)管等問題。
機(jī)器人進(jìn)駐汽車工廠是市場關(guān)注重點(diǎn)領(lǐng)域之一,可解決汽車組裝難題,提升生產(chǎn)效率,減少職業(yè)傷害。人形機(jī)器人只是概念性稱呼,外形及功能需根據(jù)不同應(yīng)用場景規(guī)范。
從商業(yè)模式評估,機(jī)器人先進(jìn)駐工廠再步入家庭的機(jī)率較大。
中國臺灣在智駕車與機(jī)器人領(lǐng)域以一級代工廠及關(guān)鍵零組件供應(yīng)商定位為主,憑借電子制造及光學(xué)技術(shù)優(yōu)勢,與國際各大品牌攜手運(yùn)作。雖然未有足以撼動全球的品牌,但AI時代更重分工合作,中國臺灣或?qū)⒗^續(xù)扮演最佳伙伴角色。
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