紅魔電競(jìng)平板評(píng)測(cè)：大屏幕硬實(shí)力
前言：三年的疫情因?yàn)橐暇W(wǎng)課的原因激活了平板市場(chǎng)，如今網(wǎng)課的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，大家的生活都恢復(fù)到了正軌，這也就意味著，真正考驗(yàn)平板電腦生存的環(huán)境來(lái)了。也就是面對(duì)著這種殘酷的
過(guò)去，中系車(chē)采用群狼戰(zhàn)術(shù)圍剿Tesla，但多數(shù)車(chē)廠(chǎng)為此付出了高昂代價(jià)。為滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣需求，中系車(chē)廠(chǎng)加速推出新車(chē)款，然而并非每款都能熱銷(xiāo)，導(dǎo)致成本難降，侵蝕了自身生命線(xiàn)。
盡管中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)在2024年下半年已占據(jù)半壁江山，但能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的車(chē)廠(chǎng)仍以比亞迪、理想為代表。相比之下，Tesla憑借兩款熱銷(xiāo)車(chē)型Model 3和Model Y，通過(guò)靈活的價(jià)格策略和統(tǒng)一的軟硬件配套，有效創(chuàng)造了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，盈利狀況更佳。
面對(duì)2025年中國(guó)車(chē)市激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，中系造車(chē)新勢(shì)力如蔚來(lái)、小鵬、理想等開(kāi)始尋求第三方智能駕駛解決方案，以尋求更大的利潤(rùn)空間。同時(shí)，不少車(chē)廠(chǎng)在2024年面臨財(cái)務(wù)壓力，找到后援才得以續(xù)命，這也迫使它們改變策略。
值得注意的是，中國(guó)L2或L2+自駕解決方案已逐漸成熟，尋求委外代工如華為、Momenta、地平線(xiàn)、卓馭等，可提供更具性?xún)r(jià)比的解決方案。這些第三方公司承接大量合資、外資及中系車(chē)廠(chǎng)的訂單，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，有效降低成本。
在此背景下，政府傾向于放任市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，看誰(shuí)能成為最后的強(qiáng)者。車(chē)廠(chǎng)和智能駕駛第三方都在這場(chǎng)競(jìng)逐中奮力前行。
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