國內新能源車龍頭比亞迪近一個月內在印度接連受波折。除了先前有意投資10億美元在印度設廠造車，被印度政府以「投網安全」為由拒絕，近日又傳稅款繳得過少，被印度稅務情報局調查，雖已先繳款，但調查仍持續，恐引來額外稅務指控及處罰。

綜合外媒報導，印度依不同定價，對進口電動車（EV）整車課70～100%的稅。不過，若在印度就地進行部分組裝，包括進口電池組、發動機等零件等，可享有較低15～35%的稅率，但不包括進口時已裝了汽車底盤在上，比亞迪因高、低稅率爭議被調查，但仍不知涉及多少輛車，但比亞迪仍可對調查結果提出質疑。

實際上，比亞迪在2007年就進入印度市場，2013年與當地業者MeghaEngineering and Infrastructures（MEIL）合作生產電動公車，至今比亞迪在印度投資超過2億美元。但7月中外媒指出，比亞迪有意加碼在印度合資建二廠，希望未來幾年內提高在印度年產能至10萬輛電動車。不過，消息曝光后，2023年7月底即傳出該案已擱置，因印度監管部門以投網安全為由，拒絕其申請。

供應鏈業者指出，近年比亞迪電動車銷售氣勢如虹，只是高比例以國內市場為主，除競爭者眾多，更是價格激戰區。所以，近年也積極朝海外市場布局，尤以挑戰歐、日等主流市場動向最受矚，其被視為外來車最難攻克的地區。

另外，市場認為，比亞迪在印度、墨西哥等布局，主要以耕耘東南亞、美洲市場布局而來，在印度市場顯得短期阻礙多，如上述一個月內接連遇難題；在墨西哥則已拍板，市場觀望的是后續是否借此地緣之利，有效進攻正要快速發展電動車的美國市場。
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責任編輯：王楨瑩OUD28資訊網——每日最新資訊28at.com

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