國內(nèi)新能源車龍頭比亞迪近一個月內(nèi)在印度接連受波折。除了先前有意投資10億美元在印度設(shè)廠造車，被印度政府以「投網(wǎng)安全」為由拒絕，近日又傳稅款繳得過少，被印度稅務(wù)情報(bào)局調(diào)查，雖已先繳款，但調(diào)查仍持續(xù)，恐引來額外稅務(wù)指控及處罰。

綜合外媒報(bào)導(dǎo)，印度依不同定價，對進(jìn)口電動車（EV）整車課70～100%的稅。不過，若在印度就地進(jìn)行部分組裝，包括進(jìn)口電池組、發(fā)動機(jī)等零件等，可享有較低15～35%的稅率，但不包括進(jìn)口時已裝了汽車底盤在上，比亞迪因高、低稅率爭議被調(diào)查，但仍不知涉及多少輛車，但比亞迪仍可對調(diào)查結(jié)果提出質(zhì)疑。

實(shí)際上，比亞迪在2007年就進(jìn)入印度市場，2013年與當(dāng)?shù)貥I(yè)者M(jìn)eghaEngineering and Infrastructures（MEIL）合作生產(chǎn)電動公車，至今比亞迪在印度投資超過2億美元。但7月中外媒指出，比亞迪有意加碼在印度合資建二廠，希望未來幾年內(nèi)提高在印度年產(chǎn)能至10萬輛電動車。不過，消息曝光后，2023年7月底即傳出該案已擱置，因印度監(jiān)管部門以投網(wǎng)安全為由，拒絕其申請。

供應(yīng)鏈業(yè)者指出，近年比亞迪電動車銷售氣勢如虹，只是高比例以國內(nèi)市場為主，除競爭者眾多，更是價格激戰(zhàn)區(qū)。所以，近年也積極朝海外市場布局，尤以挑戰(zhàn)歐、日等主流市場動向最受矚，其被視為外來車最難攻克的地區(qū)。

另外，市場認(rèn)為，比亞迪在印度、墨西哥等布局，主要以耕耘東南亞、美洲市場布局而來，在印度市場顯得短期阻礙多，如上述一個月內(nèi)接連遇難題；在墨西哥則已拍板，市場觀望的是后續(xù)是否借此地緣之利，有效進(jìn)攻正要快速發(fā)展電動車的美國市場。
2CK28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

責(zé)任編輯：王楨瑩2CK28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

本文鏈接：http://www.www897cc.com/showinfo-27-1198-0.html比亞迪印度市場二次遇阻 傳遭指控繳稅太少

聲明：本網(wǎng)頁內(nèi)容旨在傳播知識，若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除處理。郵件：2376512515@qq.com

上一篇： 即思創(chuàng)意SiC元件送樣富士康驗(yàn)證 估2028年成功上車

下一篇： 傳三星首度供應(yīng)夏普OLED面板 4款電視僅在日本銷售