小米YU7汽車一經(jīng)開售，迅速引發(fā)了市場的狂熱追捧，眾多消費(fèi)者爭相下單，導(dǎo)致該車一度供不應(yīng)求。Pny28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

據(jù)小米官方數(shù)據(jù)披露，小米YU7在開售僅3分鐘內(nèi)，大定訂單量便突破了20萬臺(tái)，1小時(shí)后更是攀升至28.9萬臺(tái)。而在開售18小時(shí)后，鎖單量已高達(dá)24萬臺(tái)。這一連串驚人的銷售數(shù)字，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了小米公司最為樂觀的預(yù)期。雷軍在直播中透露，看到這些銷售數(shù)據(jù)時(shí)，他自己也感到十分震驚。Pny28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

然而，隨著銷量的飆升，小米YU7的交付周期也隨之拉長。小米汽車官網(wǎng)顯示，標(biāo)準(zhǔn)版車型鎖單后，最快也需58-61周才能交付；Pro版為51-54周；而Max版則相對(duì)較短，為39-42周。這種長時(shí)間的等待，讓不少消費(fèi)者感到焦慮，甚至有盲訂用戶在第二天才得知需要等待8個(gè)月才能提車。Pny28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

面對(duì)小米YU7的火爆銷售，黃牛們也嗅到了商機(jī)。一位涉足小米汽車業(yè)務(wù)一年多的黃牛透露，他目前手上有上百臺(tái)小米YU7的訂單，提車地點(diǎn)遍布全國各地。由于市場需求量大，如果想要在兩個(gè)月左右拿到車，就需要加價(jià)八千元。這一加價(jià)行為，無疑加劇了消費(fèi)者的購車成本。Pny28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

汽車分析師鐘師指出，雖然目前無法準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)出小米YU7訂單中黃牛所占的比例，但這一現(xiàn)象肯定意味著車輛供不應(yīng)求，從而引發(fā)了炒作。小米善于利用營銷推廣造勢(shì)，每次新車發(fā)布會(huì)都能形成強(qiáng)大的“沖擊波”，對(duì)競品產(chǎn)生較強(qiáng)的短期壓力。Pny28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

面對(duì)加價(jià)提車或長時(shí)間等待的困境，不少消費(fèi)者開始萌生退訂的想法。極氪、蔚來、智己等多家車企也趁機(jī)而動(dòng)，表示愿意全數(shù)補(bǔ)齊小米YU7退單的5000元定金，并教授用戶如何操作退單。這無疑給小米汽車帶來了更大的競爭壓力。Pny28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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小米YU7的溢價(jià)現(xiàn)象不僅存在于黃牛手中，也波及到了個(gè)人買家。一位黃牛透露，目前市場行情下，1-5周的準(zhǔn)現(xiàn)車加價(jià)兩千至兩千五左右收購，6-9周交付的則只能加價(jià)1500元左右。這種加價(jià)轉(zhuǎn)賣的行為，使得不少個(gè)人買家也加入了黃牛的行列，試圖通過轉(zhuǎn)賣賺取差價(jià)。Pny28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

然而，倒買倒賣小米YU7訂單并非一本萬利的生意。黃牛們表示，現(xiàn)在一般都只收購十二三周以內(nèi)的訂單，否則就很難有溢價(jià)，甚至可能匹配不到客戶。消費(fèi)者在購買黃牛手中的訂單時(shí)，也需要警惕潛在的風(fēng)險(xiǎn)。例如，通過過戶方式轉(zhuǎn)訂單可能使“新車”變成“二手車”，影響后續(xù)保修和殘值；部分黃牛在鎖單前修改上牌人信息，但實(shí)際上并未真正鎖單，容易造成消費(fèi)者“人財(cái)兩空”。Pny28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

小米YU7的火爆銷售背后，與其出色的產(chǎn)品力和市場定位密不可分。雷軍表示，小米YU7車主的平均年齡約為33歲，女性車主比例達(dá)到30%，且蘋果iPhone用戶占比高達(dá)52.4%。這些數(shù)據(jù)都顯示出小米YU7在年輕消費(fèi)者群體中的受歡迎程度。Pny28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

然而，火爆的銷售也帶來了產(chǎn)能的挑戰(zhàn)。小米一期工廠年產(chǎn)能為15萬輛，二期工廠投產(chǎn)后年產(chǎn)能將超過30萬輛。但即便如此，面對(duì)開售18小時(shí)就突破24萬臺(tái)的鎖單量，小米汽車的產(chǎn)能仍然顯得捉襟見肘。雷軍表示將全力以赴抓緊生產(chǎn)，爭取早日將愛車交付到客戶手上。Pny28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

小米YU7的上市無疑對(duì)非典型家用新能源SUV市場形成了沖擊，也可能轉(zhuǎn)化部分運(yùn)動(dòng)型純電轎車用戶。然而，產(chǎn)能跟進(jìn)速度將成為制約其車型上量和品牌發(fā)展的關(guān)鍵因素。與特斯拉曾經(jīng)歷的“產(chǎn)能地獄”類似，小米也需要面對(duì)這一嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。Pny28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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