張楊，一名化名的新入職員工，在其職業(yè)生涯的新起點(diǎn)遭遇了意想不到的考驗(yàn)。他的新雇主在入職首日便要求他透露前東家——理想汽車(chē)的輔助駕駛算法與代碼。面對(duì)這一不合規(guī)的要求，張楊選擇了拒絕，并很快離開(kāi)了這家公司。SMY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

理想汽車(chē)近年來(lái)因其在輔助駕駛領(lǐng)域的迅速突破而備受矚目，成為了同行競(jìng)相探索的秘密花園。隨著輔助駕駛技術(shù)的不斷演進(jìn)，從傳統(tǒng)的基于規(guī)則方案轉(zhuǎn)向“端到端”模型路線，車(chē)企對(duì)人才的需求也發(fā)生了翻天覆地的變化。如今，中國(guó)車(chē)企對(duì)AI人才的渴望程度，堪比互聯(lián)網(wǎng)大廠與AI公司。SMY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車(chē)企內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。輔助駕駛部門(mén)常常采取團(tuán)隊(duì)賽馬、立軍令狀、集體封閉式開(kāi)發(fā)等高壓手段，甚至不惜以“做不出來(lái)就換人”的決絕態(tài)度推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展。在這種高壓環(huán)境下，挖角高端人才、解密競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手技術(shù)，成為了不少企業(yè)的“潛規(guī)則”。SMY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

今年以來(lái)，輔助駕駛領(lǐng)域的第一梯隊(duì)公司人才更是成為了各大車(chē)企爭(zhēng)搶的對(duì)象。獵頭們紛紛透露，在端到端、AI大模型這股浪潮中，華為、理想、Momenta三家公司成為了人才流失最為嚴(yán)重的“重災(zāi)區(qū)”。理想汽車(chē)CEO李想曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，理想輔助駕駛團(tuán)隊(duì)的核心成員在2024年、2025年初幾乎都接到了超過(guò)20個(gè)獵頭的電話。SMY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

然而，高端人才的爭(zhēng)奪往往伴隨著競(jìng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與法律糾紛。據(jù)知情人士透露，理想汽車(chē)今年曾起訴一名跳槽至同城企業(yè)的員工，索賠金額高達(dá)千萬(wàn)元級(jí)別。最終，雙方選擇私下和解，員工向理想汽車(chē)賠付了一年工資的金額。類似的競(jìng)業(yè)協(xié)議訴訟并不少見(jiàn)，理想汽車(chē)還曾起訴南方一家頭部新能源車(chē)企的員工，和解后后者賠付了超百萬(wàn)元。SMY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

競(jìng)業(yè)限制與法律訴訟，已成為車(chē)企防止技術(shù)外溢、抑制對(duì)手發(fā)展的常用手段。在新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品力日益同質(zhì)化的今天，輔助駕駛技術(shù)成為了車(chē)企為數(shù)不多的差異化競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。隨著輔助駕駛進(jìn)入“端到端”模式，“更大數(shù)據(jù)量更強(qiáng)模型表現(xiàn)”的Scaling Law定律依然有效，同時(shí)VLM（視覺(jué)-語(yǔ)言模型）/VLA（視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作模型）等多模態(tài)大模型也開(kāi)始嶄露頭角。SMY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

面對(duì)技術(shù)迷霧，中國(guó)車(chē)企們只能自行探索。華為、理想、小鵬、Momenta等公司，成為了行業(yè)中成長(zhǎng)最為迅速的代表。理想汽車(chē)從曾經(jīng)的“落后生”一躍成為行業(yè)第一梯隊(duì)的玩家，自2023年至今，理想汽車(chē)內(nèi)部嘗試了多種技術(shù)路線，包括依賴地圖的城市NOA方案、輕地圖方案、端到端+VLM，以及新一代方案VLA。SMY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

而華為和Momenta則是行業(yè)中高級(jí)輔助駕駛落地規(guī)?？壳暗募夹g(shù)供應(yīng)商。華為乾崑智駕ADS的裝機(jī)量已突破50萬(wàn)，預(yù)計(jì)今年底將達(dá)到200萬(wàn)輛；Momenta的方案搭載量也已經(jīng)接近30萬(wàn)輛。這些公司流出的技術(shù)人才，往往受到同行的熱烈追捧，尤其是今年重點(diǎn)發(fā)力輔助駕駛的新、舊勢(shì)力車(chē)企。SMY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

比亞迪今年掀起了輔助駕駛平權(quán)運(yùn)動(dòng)，推出了天神之眼A、B、C三大平臺(tái)。C平臺(tái)功能由比亞迪自研，具備高速NOA等功能，甚至在比亞迪7萬(wàn)元級(jí)的海鷗車(chē)型上都能搭載。為了加快新方案的進(jìn)度，比亞迪技術(shù)院院長(zhǎng)楊東升、輔助駕駛負(fù)責(zé)人李鋒曾多次前往上海，積極招攬技術(shù)人才。SMY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

小米汽車(chē)也在積極補(bǔ)足輔助駕駛能力，從新勢(shì)力公司招募了多位人才加入。小米雷軍還招攬了英國(guó)自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)ayve的原主任科學(xué)家陳龍，加入小米輔助駕駛團(tuán)隊(duì)。但人才的流動(dòng)是雙向的，理想汽車(chē)自身的成長(zhǎng)也離不開(kāi)關(guān)鍵技術(shù)骨干的加盟。在招攬一位核心技術(shù)人才時(shí)，理想汽車(chē)甚至幫該員工向前司支付了數(shù)百萬(wàn)元的競(jìng)業(yè)賠償。SMY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

然而，隨著“端到端”方案的落地，理想汽車(chē)內(nèi)部開(kāi)始了人員精簡(jiǎn)，部分輔助駕駛?cè)瞬砰_(kāi)始向外溢出。為了防止核心骨干快速流失，理想汽車(chē)要求輔助駕駛團(tuán)隊(duì)的員工簽署保密協(xié)議，尤其是參加最新的VLA項(xiàng)目的員工，在項(xiàng)目落地之前都不能離開(kāi)。若員工提出離職，需在非核心部門(mén)脫敏6個(gè)月后方可離開(kāi)。華為輔助駕駛團(tuán)隊(duì)也有類似的項(xiàng)目保密協(xié)議。SMY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

盡管車(chē)企們?cè)噲D通過(guò)保密協(xié)議爭(zhēng)取6-8個(gè)月的領(lǐng)先身位，但端到端、大模型路線的迭代速度非?？欤?-8個(gè)月后可能就不再是最新的技術(shù)和模型了。從硅谷到中國(guó)，從AI公司到車(chē)企，這場(chǎng)圍繞頂尖大腦的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已進(jìn)入白熱化階段。而2023年至今輔助駕駛行業(yè)的技術(shù)路線劇變，也讓人才流動(dòng)成為行業(yè)興衰的晴雨表。SMY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，一些車(chē)企試圖通過(guò)捷徑來(lái)獲取成果。有傳言稱，一家輔助駕駛供應(yīng)商以“白盒”形式向一家新勢(shì)力車(chē)企交付了代碼方案后，該車(chē)企的輔助駕駛員工幾乎人手一份代碼。很快，這家供應(yīng)商的算法代碼就開(kāi)始出現(xiàn)在其他車(chē)企手中。盡管這種拼湊出來(lái)的“可用”方案與行業(yè)第一梯隊(duì)追求的“好用”方案仍有距離，但對(duì)于一些跟隨型企業(yè)而言，能做出來(lái)就已經(jīng)不錯(cuò)了。SMY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

然而，輔助駕駛的技術(shù)進(jìn)化并未停止。從基于規(guī)則的方案到“端到端”，再到當(dāng)下被看好的VLA模型，每一次技術(shù)架構(gòu)的換代都是一場(chǎng)全新的挑戰(zhàn)。即便是華為、理想、Momenta等頭部玩家，也仍在摸索中前行。在特斯拉停止公開(kāi)技術(shù)PPT后，國(guó)內(nèi)頭部玩家只能自行探索，用累積的工程化能力為AI的不確定性兜底。SMY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

在輔助駕駛技術(shù)迷霧尚未撥開(kāi)之前，中國(guó)的車(chē)企和技術(shù)供應(yīng)商公司需要穿越無(wú)人區(qū)。AI人才的流動(dòng)和企業(yè)之間的攻防，在一定程度上有助于抬升行業(yè)的技術(shù)海平面基線。但對(duì)于跟隨型企業(yè)而言，若僅依賴人才流動(dòng)所帶來(lái)的技術(shù)外溢，或企圖通過(guò)捷徑來(lái)獲取成果，而缺乏自身的原創(chuàng)性思考與前瞻性判斷，那么將很難在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。SMY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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