2 月 4 日消息,根據(jù)波音公司昨天向 SEC 提交的年度 10-K 文件顯示,2024 年在 CST-100 Starliner 商業(yè)載人飛船項(xiàng)目上的損失達(dá) 5.23 億美元(IT酷哥備注:當(dāng)前約 38.09 億元人民幣),超過了 2019 年的 4.89 億美元再創(chuàng)新高。
這也意味著該項(xiàng)目累計(jì)損失突破 20 億美元(當(dāng)前約 145.68 億元人民幣)。該公司將這些損失歸因于“進(jìn)度延遲、測試和認(rèn)證成本增加,以及認(rèn)證后任務(wù)成本的上升”,而且波音還表示“未來仍有可能錄得額外虧損”。
根據(jù)之前的報(bào)告來看,波音第二季度虧損 1.25 億美元,第三季度虧損 2.5 億美元。該公司在 1 月 23 日警告稱,第四季度將出現(xiàn)額外虧損,但并未透露具體數(shù)字。根據(jù)年度虧損數(shù)據(jù)推算,第四季度虧損約為 1.48 億美元(當(dāng)前約 10.78 億元人民幣)。
在 1 月 30 日 NASA 航空航天安全咨詢委員會(huì)(ASAP)會(huì)議上,委員會(huì)成員表示 NASA 已向他們通報(bào)了 Starliner 在載人飛行測試任務(wù)中遇到問題的最新進(jìn)展。盡管 NASA 稱在某些問題上取得了“突破進(jìn)展”,但導(dǎo)致 NASA 最終決定無人返回的推進(jìn)器問題仍未解決。
委員會(huì)成員保羅?希爾(Paul Hill)表示:“NASA 分享的細(xì)節(jié)讓我們相信,他們正專注于正確的核心問題,并制定了安全飛行 Starliner 的相關(guān)路徑”,但他并未透露有關(guān) Starliner 何時(shí)再次上天的時(shí)間安排。
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