2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價比榜和好評榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機潮已經過去，最明顯的肯定就是大內存和存儲的機型了，另外部分中端機也取消了屏幕塑料支架
2024 年已悄然進入尾聲，新能源汽車行業持續上演精彩與變革。我們看到越來越多的車企 CEO 涌入直播賽道，爭奪這“潑天的流量”。我們也見證了車企在激烈競爭中求生突圍的多樣策略，從孵化子品牌到推出低價位產品線，無不折射出一個“卷”字當頭、“求生”至上的行業現狀。隨著國慶假期的結束，魯大師 2024 年新能源汽車 Q3 季度報告如期發布，一起來看看哪些車型能夠在我們的測試中脫穎而出。
車機流暢榜：全新藍山車機成為優秀典范，Model Y 車機表現墊底
根據榜單顯示，魏牌全新藍山 2025 款以 275.3 分位居榜首，其搭載第三代 AI 智能座艙系統 Coffee OS 3 與驍龍 8295 芯片，在處理用戶指令時，不僅具有出色的響應速度和穩定性，而且在復雜操作中依舊能保持流暢，其語音測試幾乎實現了即說即應，確實是優秀車機的典范。
同樣搭載驍龍 8295 的理想 L9 和小米 SU7 緊隨其后，各自為用戶帶來了獨特的體驗。
理想 L9 的車機 UI 界面簡潔，在各類測試中游刃有余，幾乎在點擊 App 時就能迅速進入界面。
而小米 SU7 的澎湃車機在響應速度與穩定性上表現優異，特別是在語音指令方面，導航及音樂播放、暫停等功能均能在 1s 內作出反應。缺點是在完成指令時，其車機時快時慢，穩定度不高，還有提升空間。
此外，特斯拉 Model Y 排名墊底，其車機系統的響應速度和語音能力相對較差，體驗不及其他領先車型。比如，想要打開優酷和芒果視頻，Model Y 的車機分別需要 2.86s 和 2.75s 才能響應。盡管語音響應測試成績 1.33s 表現尚可，但其語音識別能力卻顯得不夠智能，只能執行特定指令，例如需準確說“播放音樂”才能啟動音樂播放，而“播放藍牙音樂”則無法實現。
語音實測榜：整體語音識別水平仍有待提高
沒有了實體按鍵，車內的語音交互能力變得愈發重要。無論是調節音樂、設置導航，還是控制空調溫度、調整座椅，語音指令的準確性和智能化程度直接影響著我們的駕駛體驗。然而，從榜單數據來看，盡管新能源汽車技術不斷發展，但整體語音識別水平卻仍有待提高。
以榜單排名第一的智界 S7 為例，其語音系統雖然具備一定的 AI 能力，但基礎語音控制率僅為 64.29%，在實際使用中存在較多局限性。它無法完成一些常見的語音指令，如播放或暫停音頻、視頻應用，以及打開指定電臺。例如，當用戶指令車機播放 FM101.8 時，系統無法執行。
榜單上表現較差的車型如豐田 bZ3 和特斯拉 Model Y，基礎語音控制率僅為 37.14% 和 36%。作為合資、外資品牌，它們本地化調校不足，無論是功能的豐富程度還是識別速度都要弱于國產新能源。
比如，豐田 bZ3 不支持開車時通過語音調整座椅角度，如果主駕想指揮車機找一部電視劇給副駕觀看，也無法做到。特斯拉 Model Y 則是在基礎信息查詢方面存在較大短板，檢索電臺、音樂、視頻統統失敗。想象一下，語音不好使，你還得邊開車邊用手戳屏幕，真的不太好……
電耗實測榜：特斯拉 Model Y 跑 1 公里市區不到 5 分錢
在車機流暢和語音控制方面表現很差的特斯拉 Model Y，在市區百公里電耗排名中以 10.1kWh / 100km 的成績奪得第一。按照家用充電樁平均電價 0.45 元 / 度計算，跑一百公里僅需 4.55 元，折算下來每公里不到 5 分錢，展現了極高的節能優勢，非常適合城市通勤。
在國產車型中，小米 SU7 表現同樣不錯，市區百公里電耗為 11.5kWh，屬于較為節能的水平。而問界 M7 市區電耗較高，達到 16.5kWh / 100 km。盡管問界 M7 是增程車，看似無續航焦慮，但如果你的城區通勤場景較多，肯定會優先使用純電，這個數據表明，這輛車的純電續航其實是不太夠的，這可能是問界 M7 最大的短板。
在高速百公里電耗排名中，小鵬 G6 以 15.1kWh / 100km 的電耗位居榜首，能耗表現好。豐田 bZ3 緊隨其后，高速電耗為 15.4kWh / 100km，綜合來看其百公里電耗約為 13.1kWh，雖然略高于官方宣傳的 11kWh / 100km，但整體表現依然優異。
特斯拉 Model Y 以 15.9 kWh / 100 km 的高速電耗排名第三，綜合電耗約為 13 kWh / 100 km，相當于每度電能行駛約 7.69km，比官方宣傳的 6.1km 還要多，這對一輛重達 1.91 噸的 SUV 來說，表現十分節能。
與榜單其他車型對比，小米 SU7 的高速百公里電耗稍高，為 16.9kWh，官方此前宣稱在高速高耗電的場景下，小米 SU7 實際能耗 15.7kWh / 100km，跟我們的測試結果差距不大。
極氪 007 則以 17.9 kWh / 100 km 的成績墊底。該車型搭搭載了 75.6 kWh 的大容量電池，整車質量達到了 2150kg，是所有測試車型中最重的，電耗表現因此也相對較高。
充電效率榜：小鵬 G6“遙遙領先”
小鵬 G6 755 Max，CLTC 續航 755km，電池容量 87.5kWh，銘牌顯示額定電壓 551V，額定容量 159Ah，由中創新航提供的 153 個電芯模組串聯而來。在三方充電樁上，按 1-80% SOC 的標準來看，充電用時僅花了 38min，并最終以每分鐘 1.88kWh 的充電量位居榜首，在充電速度方面做到了領先。
充電效率僅次于小鵬 G6 的當屬小米 SU7、極氪 007 和智界 S7，每分鐘充電量分別為 1.68、1.67 和 1.65kWh，將電量從 1% 充至 80%，只需 36-39min 即可完成。
特斯拉 Model Y 以 1.36 kWh / min 的充電效率排名第五，相較于其他車型略顯遜色。雖然特斯拉在超充網絡上的優勢明顯，但其車載充電速度仍有提升空間。
此外，榜單中充電效率較低的是問界 M7 和豐田 bZ3，兩者的每分鐘充電量均為 0.92 kWh，顯著落后于其他車型。問界 M7 作為增程車，雖然并不完全依賴快充，但在純電模式下的補能速度較慢，會影響日常使用體驗。豐田 bZ3 的表現則表明其在充電技術方面仍需改進，尤其在與其他新能源車型競爭時顯得力不從心。
綜合電耗和充電來看，特斯拉 Model Y 和豐田 bZ3 在日常通勤方面表現最省錢，主要得益于較低的電耗和合理的充電成本，是非常適合城市代步的選擇。小米 SU7 也具有良好的經濟性，適合注重通勤成本的用戶。而小鵬 G6 雖然在市區電耗榜單中排名略低于前三，但其在高速行駛時表現出色，適合需要頻繁進行市區與高速切換的用戶，整體使用成本依然較低。
智能排行榜：“華為系”拿下前兩名
在智能化綜合表現方面，“華為系”拿下前兩名。我們評測了售價為 44.98 萬元的享界 S9 頂配版和 34.98 萬元的智界 S7 頂配版，結果顯示，享界 S9 以 631.3 分的總成績斷層式領先，超出智界 S7 46.8 分。
作為一款“老板車”，享界 S9 在座艙娛樂場景的智能化配置上表現出色。
其座艙前部采用簡約設計，配備 12.3 英寸儀表屏和 15.6 英寸中控屏，跟大多數新能源車無異；重頭戲在后排，享界 S9 給了一塊和問界 M9 上類似的 32 英寸投影幕布，還在后排扶手前面搭載了一塊 9 英寸的屏幕，便于乘客控制影音娛樂、調節座椅等。
為提升舒適性，后排右側的老板座支持“零重力模式”，且副駕座椅能夠向前折疊，為后排乘客騰出更大的腿部空間。同時，座椅的加熱、通風、按摩等功能一應俱全。
在長途乘車時，乘客可以打開幕布，開啟“零重力模式”，并搭配 HUAWEI SOUND 音效系統和 25 單元專業級音響（包括 23 個環繞聲道和 2 個主駕頭枕聲道），享受私人影院的體驗，甚至可以進行視頻會議。
在娛樂內容方面，鴻蒙車機提供的應用豐富，且新的超級桌面 2.0 實現了手機應用的雙向無縫流轉，并全面支持手機桌面布局。用戶只需通過手機上的 APP，在上車后“碰一碰”即可實現車機互聯。
智界 S7 排名第二，測試數據顯示該車型在座艙、智駕等場景表現均為前 5 名水平，尤其在充能方面表現突出，獲得單項第一。
該車頂配版搭載了寧德時代三元鋰電池，電池容量 100kWh，百公里耗電量 14.2kWh，純電續航 751km；補能效率較強，官方宣稱采用華為“巨鯨”800V 高壓電池平臺，充電 5min，續航增加 215km；充電 15min，續航增加 430km；在補能支持方面，支持電動開啟充電口，并提供充電狀態信息反饋，支持充能預約及限制功能。
從整個榜單來看，許多車型呈現出售價和智能化水平不匹配的情況。比如東風 eπ008，售價 21.66 萬，智能化水平只有 379.2 分。深藍 G318 四驅空懸版售價 22.99 萬，智能化水平更低，僅 349.7 分。更不必提電動 MINI COOPER SE 藝術家，售價 23.98 萬，卻并不標配自適應或全速自適應巡航，在攝像頭和毫米波雷達方面的數量也不及同級車型。與它們相比，售價 18 萬左右的零跑 C16 和領克 07 EM-P 在智能化體驗和功能上更具優勢。如今消費者在選擇時，不僅期待外觀和內飾，更關注實際的智能化體驗與功能，這也對車企提出了更高的要求。
總結
好了，以上就是魯大師新能源汽車 Q3 季報的全部數據內容。
對于注重車機流暢性和智能化體驗的用戶，全新魏牌藍山和理想 L9 是不錯的選擇；若追求節能省錢的日常通勤，特斯拉 Model Y 和小米 SU7 在電耗表現上尤為優異。小鵬 G6 則在充電效率和高速電耗方面表現出色，適合需要頻繁市區與高速切換的消費者。豐田 bZ3 和問界 M7 則在充電效率上有較大提升空間，需謹慎考慮。
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