容量越大越不壞？24萬塊硬盤故障率報告公布 這些產品零故障
8月5日消息，云存儲服務商Backblaze發布了最新的硬盤故障率報告，年故障率有所上升。Backblaze發布的硬盤季度統計數據，其中包括故障率等重要方面。這些結
9 月 25 日消息，中國鐵路微平臺官宣，10 月 1 日起，北京西、上海虹橋與香港西九龍間開行的高鐵動臥列車將全面提質升級，新研制的復興號智能動臥列車在京港、滬港間上線運行：
北京西至香港西九龍的 D909/910 次升級為 G897/898 次
上海虹橋至香港西九龍的 D907/908 次升級為 G899/900 次
中國鐵路微平臺表示，提質升級后，旅行時間壓縮，沿途停站優化，香港始發時間延后，設備設施更加完善，服務品質進一步提升，夕發朝至優勢更加明顯。
同時，為滿足旅客國慶假期出行需求，9 月 30 日加開香港西九龍至北京西的 G898 次列車，10 月 1 日、2 日京港、滬港間實行雙向開行，后續安排在旅客出行需求最為集中的每周五、周六、周日、周一雙向開行。
此外，為進一步提升香港與內地間跨境旅客出行體驗，在復興號智能動車組技術提升版列車平臺的基礎上，全面優化車內功能布局和服務設施，研制了復興號智能動臥列車，將既有和諧號動車組列車升級為復興號智能動臥列車。
復興號智能動臥列車全列編組 16 輛，由 2 輛座位車、1 輛餐車 / 臥鋪車、13 輛臥鋪車組成，與現有京港、滬港和諧號動臥相比，總定員有所增加，共 652 人，其中一等座 24 人、二等座 90 人、臥鋪 538 人；
8 號車廂專門設置 1 個無障礙臥鋪包間和 1 個無障礙衛生間，同時在服務設施上增加盲文標識，更好地服務殘疾人旅客；
為解決終到站前衛生設施及開水爐集中使用問題，全列衛生間增至 42 個、電開水爐 17 個；
所有座椅均基于人體工程學進行了優化，一等座椅增加了可調節頭靠，在扶手小桌板基礎上增加使用體驗更好的背板小桌板，
二等座椅在靠背上增加了 USB 充電接口，乘坐體驗更好；
每個鋪位均設置集成式多功能服務裝置，包括閱讀燈、衣帽鉤、褲架、插座、置物盒、氛圍燈等設施，便于旅客使用；
采用以太網控車、車載安全監測、手持移動終端巡查等智能運維系統，進一步提升了列車運行安全等方面的智能化水平，安全可靠性更強。
二、旅行體驗更加舒適：采用全方位、分區域隔音降噪措施，各區域噪聲指標均達到標準要求的優級，與現有京港、滬港和諧號動臥列車相比，包間內噪聲更低；
空調機組均采用變頻技術，溫度調節更精準，產生噪音更小，體感更舒適，車廂更安靜；
大力提升列車服務品質，著力打造“移動的星級酒店”，融合中國傳統文化和京、滬、港（粵）地域特色，精心設計列車內飾、陳設；
提升床墊、枕頭等備品品質；
首次探索引入“管家式”服務，乘務員均兼任服務管家，為旅客就寢、盥洗、餐飲、答疑等提供呼喚式響應服務；
推出粵式特色餐食，提供富有特色的高品質餐飲服務。
三、夕發朝至優勢更加明顯：提質升級后，京港、滬港間高鐵動臥列車最高運行時速由 250 公里提高到 300 公里，旅行時間均有不同程度壓縮。
G897 次列車北京西站 20 時 13 分開車，次日 7 時 45 分抵達香港西九龍站、較目前提前 1 小時 2 分鐘抵達，沿途停靠石家莊、邯鄲東、鄭州東、廣州南、深圳北等站；
G898 次列車香港西九龍站 19 時 26 分開車、較目前延后 1 小時 2 分鐘開車，次日 6 時 53 分抵達北京西站，沿途停靠深圳北、廣州南、長沙南、石家莊等站。
G899 次列車上海虹橋站 20 時 15 分開車，次日 7 時 20 分抵達香港西九龍站、較目前提前 9 分鐘抵達，沿途停靠杭州東、寧波、深圳北等站；
G900 次列車香港西九龍站 20 時 05 分開車、較目前延后 16 分鐘開車，次日 7 時抵達上海虹橋站，沿途停靠深圳北、潮汕、廈門北、寧波、杭州東等站。
復興號智能動臥列車仍安排在旅客出行需求最為集中的每周五、周六、周日、周一雙向開行，乘車時均可在香港西九龍站通過“一地兩檢”方式辦理出入境手續，為旅客在京港、滬港間往返提供更多便利。
IT酷哥提醒，提質升級后的復興號智能動臥列車車票于 9 月 25 日開始發售，旅客可通過鐵路 12306 網站（含客戶端）、車站售票窗口、自動售（取）票機等渠道購買。
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