紅魔電競平板評測：大屏幕硬實力
前言：三年的疫情因為要上網(wǎng)課的原因激活了平板市場，如今網(wǎng)課的時代已經(jīng)過去，大家的生活都恢復(fù)到了正軌，這也就意味著，真正考驗平板電腦生存的環(huán)境來了。也就是面對著這種殘酷的
7月6日消息，在華汽汽車文化基金會十周年首站巡禮賽力斯活動上，賽力斯汽車創(chuàng)始人、董事長張興海表示，“產(chǎn)業(yè)內(nèi)的相互合作可能是1+1，和汽車產(chǎn)業(yè)以外的合作，有可能帶來指數(shù)級增長。”
其進一步做了解釋說明：華為沒有造車的經(jīng)歷，賽力斯有造車的經(jīng)歷，但是華為有對終端用戶的理解。
“與華為跨界融合所開創(chuàng)性的商業(yè)模式，以及雙方充分發(fā)揮長板效應(yīng)所形成的技術(shù)新優(yōu)勢，都定義或者賦予了新能源汽車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的生動內(nèi)涵。賽力斯一直是在人們看不起、看不懂當(dāng)中成長。”
張興海還認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)正在驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生前所未有的全面重構(gòu)，跟傳統(tǒng)汽車相比，目前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全新物種，智能網(wǎng)聯(lián)汽車只能走軟件定義汽車之路。
資料顯示，1986年，賽力斯汽車的前身“重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠”掛牌成立，資產(chǎn)不足30萬，以零部件起家開啟第一次創(chuàng)業(yè)征程。
2003年進軍整車制造領(lǐng)域，和東風(fēng)集團合作成立了“東風(fēng)渝安車輛有限公司”；2007年，重慶小康汽車集團有限公司成立，并在2011年更名為重慶小康工業(yè)集團股份有限公司。
2019年，小康和華為宣布達(dá)成合作,兩年后，也就是2021年冬天，雙方合作的問界系列首車M5正式上市；2022年8月2日，公司名由“小康股份”變更為“賽力斯”。
后面的劇情大家就熟悉非常了，在經(jīng)過了高光和低谷后，賽力斯自去年10月份徹底爆發(fā)，隨著問界新M7的熱銷和問界M9的上市，市值一路走高，在今年第一季度就實現(xiàn)了扭虧為盈，并在6月份一度超越理想，成為市值第一的新勢力。
6月份雙方打造的問界系列賣出4.3萬臺，創(chuàng)歷史新高，其中問界M9更是交付1.7萬臺，穩(wěn)坐50萬以上車型銷量第一名，不分車型、不分動力形式，而賽力斯也成長為了一家千億市值的汽車企業(yè)，著實令很多人艷羨。
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