CSS單標(biāo)簽實現(xiàn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)logo
轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)品牌升級后更新了全新的Logo，今天我們用純CSS來實現(xiàn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的新Logo，為了有一定的挑戰(zhàn)性，這里我們只使用一個標(biāo)簽實現(xiàn)，將最大化的使用CSS能力完成Logo的繪制與動畫效果。新logo
9月11日消息，相信大家在乘坐高鐵的時候，偶爾會發(fā)現(xiàn)列車司機會在門外或駕駛室做出一些類似“作法”的手勢，被很多網(wǎng)友議論紛紛，覺得非常炫酷。
那么司機這樣究竟是在做什么呢？今天中國鐵路官微進行了一番答疑解惑。
據(jù)介紹，司機在駕駛動車組列車運行過程中，需要進行“徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看。”
這被稱為駕駛室內(nèi)的“十六字呼喚應(yīng)答”作業(yè)法，也就是網(wǎng)友所說的對“暗號”或者是“作法”。
“十六字呼喚應(yīng)答”作業(yè)法是司機在駕駛動車組列車過程中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，目的就是為了保證列車運行平穩(wěn)舒適，安全正點和準(zhǔn)確對標(biāo)。
同時，這套作業(yè)法也能保證一人駕駛列車的司機能時刻保持高度集中，應(yīng)對隨時可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況。
當(dāng)然，這樣一套作業(yè)流程不僅是動車組列車司機需要執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，也是普速列車司機的作業(yè)流程。
甚至地鐵司機也會有類似的作業(yè)流程，每到一個站點地鐵司機都會進行類似操作。
另外，官方還科普了一個小秘密，雖然列車司機不需要踩油門剎車，但其實腳下一點也不閑著，甚至比開汽車還累。
動車組列車司機室操作臺下有個小踏板，司機在駕駛過程中，必須每隔30秒踩一下，否則“無人警惕裝置”就會報警。
報警后10秒內(nèi)無任何操作，動車組列車便會自動停車。
這樣的設(shè)定可以有效避免司機打瞌睡，或者走神導(dǎo)致的意外事故發(fā)生。
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