如何使用JavaScript創建一只圖像放大鏡？
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3月18日消息，上周參加中國電動汽車百人會論壇的余承東，還是透露了不少華為目前在汽車領域的想法和成績的。
之前余承東曾表示，華為不會推出20萬以下的車，低端沒有意義，而在本次論壇上，他進一步表示，由于供應鏈等原因，華為的解決方案成本偏高，只有30萬以上的車才用得起。
“30萬以下的車用我們的（解決方案）還是有點挑戰，只有30萬以上的車才用得起，才能盈利，但30萬以上需要品牌的支撐才能賣得動、賣得好。所以，通過我們助力車廠一起把中高端產品賣好以后，讓華為的車BU能夠實現商業的閉環，能夠有好的收入和利潤，支撐今天走向扭虧為盈”。余承東說道。
隨后，這樣的說法也是引起了網友的熱議，余承東進一步解釋，除了上述原因外，華為不做太便宜車還是為了用戶體驗，這并不是表面說說而已，只有體驗到了才能感知。
以至于賽力斯汽車總裁何利揚也直言，目前M9里面，軟件定義汽車里面沒有什么物理按鍵。在使用里面，用戶的投訴和用戶的聲音里面，發現確實太智能了一點，很多功能還不知道怎么用，相當于傳統的新興技術還是需要一個過程。
談及電池的管理，余承東表示，華為在BMS管理積累能力讓合作伙伴的車到目前為止是“零燃燒”。“前不久剛剛出了一個交通事故，地上的一個鐵塊把汽車底盤都擊穿了，把電池包的底盤擊穿了，冒煙了，但是沒有燃燒，我們到目前為止仍然保持零燃燒的記錄，我們在技術積累上帶來了安全的提升”。
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