K60 Pro官方停產 第三方瞬間漲價
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經透露了，Redmi K60 Pro已經停產且不會補貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機在停產之后
前兩天，差評君請了幾天年假，去感受了一下陽光、微風和古鎮。還拉了一箱子的特產回來，準備寄回老家。
結果，我正在蒙頭包快遞的時候，隔壁同事突然神秘兮兮遞給我一個不知名的小程序，跟我說：
用這個下單，準沒錯。
這個小程序的界面，看起來跟正常的快遞軟件，基本差不多。流程也一模一樣，輸入地址和商品詳情，然后再預約各種快遞公司的快遞員上門取件。
結果，當我準備付錢下單的時候，突然就傻眼了。
嗯？這價格合理嗎？各種快遞公司選項的后面，寄件的價格幾乎都打了骨折，清一色壓到了 6 塊錢左右。
原來 6 塊錢就能發全國，合著我這么多年寄快遞，都被人宰了？不過，作為敏銳的互聯網民工，差評君覺得這里面肯定有點貓膩。
果不其然，下單之后，上門取件的快遞員態度非常惡劣。甚至因為我沒有自己包裝快遞，拍拍屁股走人了。
在差評君的再三懇求下，對方才收了件，并甩了一句：你這種叫特惠件，我們快遞員根本就不掙錢的。
韻達小哥和我說，之所以價格這么便宜，是快遞公司和一種叫【 快遞黃牛 】的群體達成了推廣合作。
連快遞這種每單只能賺個幾塊錢的行業，居然也能有黃牛嗎？
差評君我搜了一下，發現這種黃牛不僅很普遍，而且相當高調。
到處號稱自己是業內老炮，薅快遞公司羊毛來補貼消費者的 “ 正義使者 ” 。起手就是做了五年的快遞
快遞黃牛其實并不是一個新鮮的存在，運作模式也非常簡單。核心就是賺個差價。這些黃牛自己并沒有物流快遞能力，靠低價到處收快遞，再轉頭找物流公司承運。
就比如普通發貨要 8 塊錢，黃牛能直接砍半到 4.8 元，再以 4 塊錢承包給地方的網點。他們則可以拿走這 8 毛的差價。
別看就八毛錢，就算每天只拉 1000 個件，一個月也能躺賺兩萬四。
低廉的發貨價，給了黃牛巨大的市場空間。你在社交平臺搜索快遞便宜寄，甚至是快遞黃牛，就能找到一大堆。
像開頭差評君用的這種線上黃牛，直接做成了小程序，看著賊正規。全國各地都能半價寄個人件，差評君甚至找到一個 3 元就能發的。
不過，這種線上小程序還是屬于近兩年的新晉小生。真正 old school 的正統黃牛，主要還是面向線下商家們。
往往一個地方電商產業越發達，黃牛就越囂張。有快遞黃牛和差評君透露，在浙江義烏、金華這些地方的黃牛最牛，他們可以把發貨價砍到 1 塊錢。
1 塊錢什么概念，農夫山泉都賣 1.5 塊啊。
配送全國的服務比一瓶水還廉價，快遞公司們真的能掙到錢嗎？本來價格戰就打得各家快遞公司叫苦連天，說賺不到錢了。
怎么轉過頭，還要給這些黃牛分一杯羹。。。為了搞清楚情況，差評君就去抓了一個黃牛問了問。
結果，沒想到連黃牛都略帶同情地和我說：這個價格網點只能賺點辛苦錢。
甚至，不僅是賺辛苦錢，根據央視財經的采訪，單價低于 1.4 和 1.5 元，網點就會虧錢，很多站點負責人只能靠高利貸維持。
但網點們卻不得不投奔這些黃牛，而且韻達快遞小哥和我透露，黃牛還有愈演愈烈的趨勢。 “ 以前很難得來一個，現在天天一大堆這個。 ”
為了驗證真假，差評君又找到了一個金華的網點負責人。當我咨詢黃牛單子能占到日常單量幾成時，他雖然沒有正面回答，但是側面肯定了：黃牛對網點來說是必要的。
實際上，黃牛們和網點之間形成了一個穩定的生態。其實是各家網點主動給這些黃牛最低的成本價，讓他們去外面拉單子。
對網點來說，管理大小客戶和拉新都需要大量人手，但是滿地的黃?？墒橇愠杀镜?。
所以，網點也把這些黃牛叫做：業務員。雖然做黃牛的生意，網點的利潤變薄了，但他們咬咬牙也能干。
因為網點最重要的收入來自于那些穩定的大客戶們。這些客戶本身單價就低，據差評君聯系的金華商家的說法，每天發 1000 件，發貨價就能談到 2.2 元。如果單量更大，就能控制在 2 塊以內。
這個利潤，和接黃牛的單子也差不太多。
而且，對于很多網點來說，家里就指望著這些黃牛的單子過活。 “ 單量越多越好，只要不會爆倉。 ” 因為單量達到一定標準，下級網點就能拿到政策返點，比如每件返個幾分錢。總部通過這種方式，就能變相地推動各級網點去搶生意。
但如果只是單純的額外返點，還不至于讓這些網點如此賣命。更重要的是，有的總部會直接設置最低發貨單量考核。
根據甲子光年的采訪，一旦不達標，網點就會面臨每單 5 毛的扣款。這個指標還會半年評估一次，每次的漲幅會在 20% 到 30% 左右。
一邊是考核指標不斷地走高，另一邊快遞單量的增速卻不斷地萎縮。。
去年的快遞業務量更是只有 1105.8 億，增速降到了 2.1% 。
失衡的天平，使得黃牛的存在對于網點來說，越來越重要。
如此看來，似乎黃牛真的就像他們說的那樣，大家都開心，成了所謂的 “ 正義使者 ” 了嗎？但實際上，只要多想一步，就能明白完全不是這么一回事。
首先對于快遞員來說，這就是徹底的賠本買賣。
韻達快遞員和我說，本來發快遞就是他們唯一可觀的收入來源， 8 塊錢的單子能賺個 4 塊?，F在黃牛的加入，使得他們取件也幾乎是 “ 白跑一趟 ” 。
也不要覺得薅羊毛的消費者就可以穩賺不賠，就和其他黃牛一樣，這行存在跑路的風險。因為這幫中間商們，根本就沒有快遞運營的資質。
在小紅書上搜一搜，就能找到大量的黃牛卷款跑路的案例。
而且，黃牛單子需要找快遞公司承運，一旦拉的單子太多，找的站點運作不過來，就會直接爆倉。前年在義烏，就有一個黃牛偽裝成網點去拉單。結果拖欠了七八十家的商戶單號沒有發，合計金額達到了 1600 多萬。
就算是對于養活黃牛的網點本身來說，黃牛也只是個竭澤而漁的存在。
因為黃牛的客戶，大概率都是從其他網點同行手里搶的。甚至，還有跨市搶單子的，比如把其他市的快件，拉到義烏來發貨。搶單的網點是開心了，但是這樣跨區競爭，就會導致被搶片區的網點經營困難，甚至是倒閉。
所以，國家其實一直都在打擊這幫從中牟利的灰色商人們，這兩年查封了好幾次跨區的黃牛車。
而且，差評君覺得更重要的是，拿著成本價的黃牛幾乎就代表了這個行業的底線。拿著底線去和同行們競爭的快遞老板們，到底還能良性運轉多久？那些快遞公司們走高的業績里，有沒有這些黃牛用成本價拉來的生意？
在各家快遞價格戰的牌桌之下，絕不僅僅只是表面的 8 塊錢發全國這么簡單。
一級壓一級，一級有一級的省錢的辦法。哪個網點老板不對低價深惡痛絕，可是一轉頭，還是乖乖地找上那些黃牛們。把自己的底線，又往下拽了拽。
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