容量越大越不壞？24萬塊硬盤故障率報告公布 這些產品零故障
8月5日消息，云存儲服務商Backblaze發布了最新的硬盤故障率報告，年故障率有所上升。Backblaze發布的硬盤季度統計數據，其中包括故障率等重要方面。這些結
判了，四年。
周一，美國造車新勢力Nikola的創始人特雷弗·米爾頓（Trevor Milton），被判入獄。
罪名是欺騙投資者，還得交100萬美元罰款。
曾經的米爾頓意氣風發，一手打造了新能源卡車公司尼古拉（Nikola），當時雄心勃勃地將特斯拉作為對手。他曾公開表示，這個世界很少有人超越馬斯克，“我是其中之一”。
2020年上市后，尼古拉市值一度突破300億美元，超過了福特和通用。但由于過于狗血的劇情（發布虛假宣傳視頻，讓卡車從山上滾下來），而且公司沒有能打的產品，還欺詐投資者。
米爾頓最終坐實了欺詐罪，在宣判前，他還發布了一個聲明，懇求法官寬大處理。
過程中他一度哽咽，表示自己當時辭去尼古拉CEO一職，不是因為欺詐，而是為了照顧自己的妻子。
“我辭職是因為妻子患有危及生命的重病，我選擇了我的妻子，而不是金錢或權力。”
對于監禁4年的判決結果，遠低于美國檢方在曼哈頓地方法院，對米爾頓的判決時所要求的11年刑期，但米爾頓還是決定提出上訴。
卷走220億股票，坐實欺詐名
入獄四年，對于米爾頓來說已經好于預期了。
2022年10月，米爾頓被陪審團判定犯有一項證券欺詐罪和兩項電匯欺詐罪，原因是開發尼古拉電動卡車時，為了蓄意提高股價，米爾頓向投資投資人撒了謊。
當時在量刑聽證會上，他的辯護律師表示，米爾頓沒有試圖欺騙投資者或故意傷害任何人。相反，“他只是想像埃隆·馬斯克一樣被愛和贊揚”。檢察官隨即反駁，他針對散戶投資者撒謊的次數太多了。
美國聯邦檢察官還建議判處米爾頓11年徒刑，并處以最高60年的監禁，政府還要求處以500萬美元罰款，沒收其猶他州的一座牧場，并向投資者賠償。
為什么米爾頓會落得如此地步？
今年41歲的米爾頓，可以說是個傳奇人物，自己聲稱高中沒畢業，先后創立多家公司，比如ADT安全服務特許經營店、汽車分類廣告網站uPillar.com等。
不過前兩個創業都不算成功，網站公司也沒有盈利。真正讓米爾頓走到大眾面前的，是尼古拉。
2019年，他帶著一個新的想法：用一款天然氣和柴油混合燃料的卡車去降低成本，開車前往鳳凰城，說服投資人為這個點子買單。
幾個月后，米爾頓就拿下了1600萬美元的合同。彼時這家公司，只有10名員工，不僅沒有達到節省燃料的效果，連卡車也沒有幾輛。
這也意味著，米爾頓單憑幾頁PPT，就拿下了千萬的合同，其能力可見一斑。
米爾頓出身摩門教家庭，創業前曾在巴西從事過2年的傳教工作。有前員工認為，傳教鍛煉了米爾頓的口才和推銷能力，對他而言，就沒有賣不掉的東西。
比如設計師凱西·尼德豪澤曾在米爾頓的初創公司uPillar.com工作，他表示，米爾頓精力非常旺盛，而且是個非常優秀的推銷員，善于了解人們的想法，“他知道說什么能說服你加入這個團隊”。
憑借出眾的口才，米爾頓很快將尼古拉提升到了一個新的高度，市值一度達到340億美元，還將博世、通用汽車等巨頭騙入坑內。
但人們很快發現了不對勁。
知名做空機構Hidenburg Research曾發布一份做空報告，稱尼古拉是一個“錯綜復雜的騙局”，報告所說的虛假宣傳，其中就包括了一則“尼古拉1號”的宣傳視頻。
2018年，尼古拉發布了一個宣傳視頻，名字為《尼古拉1號在駕駛中》，稱這卡車行駛了500-1000英里。但事實是，尼古拉1號當時是從較為平坦的山頂上滑下來的，只不過尼古拉是故意傾斜攝像機的角度，讓卡車看起來是自己在行駛。
而米爾頓也大方承認了這個說法。
隨后人們也逐漸意識到，尼古拉根本不可能去對標特斯拉，米爾頓也不是什么硅谷傳奇。而且米爾頓創立的其他公司，也基本都是一地雞毛，通常有很多糾紛和訴訟。
2020年9月，米爾頓從尼古拉辭職，同時也帶走了價值31億美元（約人民幣220億元）的公司股票。
在米爾頓走后，尼古拉的狀況更是一跌再跌。
Q3只交了3輛車
特雷弗·米爾頓認為尼古拉是一家“擁有真實產品的正經公司”。
從尼古拉的官網介紹來看，他們確實是有產品，而且還不少，包括適用于長距離運輸的Tre氫燃料電池卡車和適合短途的Tre純電卡車，以及補能業務。
其中氫燃料電池卡車是尼古拉旗下的核心業務，2016年，尼古拉曾推出了首個氫能源卡車尼古拉一號（Nikola One）。當時尼古拉官方對外表示，這款氫能源重卡在開啟預訂一個月后，共計收到7000輛訂單。
官網顯示，尼古拉的氫能源卡車最大續航為500英里（約800km），可存儲70kg的氫氣，補能時間僅需20分鐘甚至更少。
但事實上是，從2015年尼古拉成立以來，到2020年頂著全球氫能重卡第一股的稱號，以33億美元估值實現上市的時候，尼古拉還沒有賣出去一臺車。
即便是到了今年，尼古拉交付的量產車也屈指可數，今年第三季度，Nikola僅交付了3輛卡車，去年同期的交付量還是63輛。今年前三個季度，產量也從去年同期的125輛下降到96輛，交付量則從111輛下降到79輛。
尼古拉在公布的Q3財報中稱，他們已經收到了300多個新型氫燃料電池卡車的訂單。
盡管有新訂單確認，但尼古拉的交付卻沒有跟上，更嚴重的是，賣出去的車也被召回，尼古拉為此付出了不少代價。
據悉，在一輛卡車的電池組冷卻劑泄漏并引發火災后，尼古拉在8月宣布召回共計209輛Tre純電動卡車，查明事故原因后，官方決定更換所有召回車輛的電池組，這使得本就在虧損當中的尼古拉，需額外支出6180萬美元。
今年下半年以來，尼古拉的發展更加動蕩，召回、虧損、運營壓力、高管離職都在持續不斷地威脅著尼古拉。
財報顯示，2023年前三季度尼古拉的營收為2431萬美元，較去年同期的4426萬美元減少近一倍。凈虧損則高達8.13億美元，上年同期的凈虧損為5.62億美元，同比擴大45%。
第三季度營收甚至為-173萬美元，凈虧損高達4.26億美元。
毫無疑問，尼古拉已經走到了谷底，至于創始人鋃鐺入獄，是否會再給尼古拉蒙上一層陰影，某種程度上來說已經沒有太大意義了。
特雷弗·米爾頓離開后，由尼古拉董事會成員、前通用汽車副董事長史蒂夫·吉爾斯基（Steve Girsky）擔任總裁，至于CEO一職更是在三年間換了不少人，目前也由史蒂夫兼任。
令人唏噓的是，當年特雷弗·米爾頓被稱為“卡車界的馬斯克”。
在米爾頓創辦尼古拉之前，馬斯克已經將公司以發明家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)的名字命名，米爾頓則給自己的卡車公司取名尼古拉，把特斯拉當作競爭對手，這其中的火藥味直接到就差寫臉上了。
就是這個立志超越馬斯克的人，在公司被爆出問題的時候，直接放棄了價值1.66億美元的股權，果斷拿31億美元走人。
如今米爾頓又面臨牢獄之災，“超越馬斯克“自然也淪為了一句笑話。
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