從 Pulsar Client 的原理到它的監控面板
背景前段時間業務團隊偶爾會碰到一些 Pulsar 使用的問題，比如消息阻塞不消費了、生產者消息發送緩慢等各種問題。雖然我們有個監控頁面可以根據 topic 維度查看他的發送狀態，
8月15日消息，近日，小米SU7的碰撞測試問題受到廣泛熱議。
目前小米已經對此進行了回應，稱呼叫中心在碰撞后第一時間呼叫并接通，后臺連續呼叫持續5分鐘沒有收到任何反饋，并沒有E-CALL（自動緊急呼叫系統）失效的情況。
根據國家監控平臺數據顯示，此測試車輛碰撞前就存在小電瓶長時間斷開的情況，碰撞時數據缺失，無法確認具體情況。
但SU7在開發過程中，已經進行過嚴苛的碰撞測試，無安全隱患，且并未出現視頻中所述問題。
小米表示，小米汽車在產品定義之初，就將“安全與質量”放到最核心的位置，也是產品開發的第一準則。
SU7結合最新版C-IASI、C-NCAP、E-NCAP、IIHS等安全碰撞標準，設定了產品開發目標，并結合CIDAS（中國交通事故深入研究）道路實際交通安全事故場景，制定了苛刻的企業安全開發流程與標準。
比如2024版C-NCAP正面碰撞要求56km/h，SU7做到64km/h；
側面碰撞要求60km/h，SU7做到65km/h；
追尾后碰要求50km/h，SU7做到超越美標的90km/h 70%偏置碰撞等等。
此外，小米還表示SU7將陸續進行C-IASI（中保研）、C-NCAP等標準下的權威第三方安全機構評測。
其中2023版C-IASI規程、2024版C-NCAP規程均為當下最嚴苛的安全碰撞測試標準。
具體測試成績將于相應機構公布之后向大家匯報。
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