6月iOS設備性能榜：M2穩居榜首 A系列只能等一手3nm來救
沒有新品發布，自然iOS設備性能榜的上榜設備就沒有什么更替，僅僅只有跑分變化而產生的排名變動，畢竟蘋果新品的發布節奏就是這樣的，一年下來也就幾個移動端新品，不會像安卓廠商，一
貨代公司與貨主客戶之間發生糾紛并不少見，且大多數都是因為錢款鬧掰的。
最近，全球知名貨代公司Flexport正式對客戶佳通輪胎提起高達1230萬美元的訴訟。原因是后者拒絕支付大量集裝箱滯留費，并且最終讓Flexport來承擔這筆費用。
Flexport起訴佳通輪胎 圖源：the loadstar
天價索賠金瞬間引發貨代圈議論紛紛，其實這事兒還得從前幾年說起。在2021年至2023年期間，佳通輪胎聘請Flexport作為無船承運人，安排其將數百批輪胎運輸到加利福尼亞長灘港。
根據雙方簽訂的合同，Flexport需要承擔將貨物順利運送到最終目的地的責任，佳通則負責支付與貨物運輸相關的所有費用，其中就包括了集裝箱在港口外超出“免箱期”而產生的滯留費。
滯留費計費信息 圖源：federal register
本以為一切順利，但由于佳通未能及時歸還集裝箱，導致費用累積并拒絕支付滯留費，Flexport便選擇將其告上法庭。同時Flexport表示，其已經盡一切努力協助佳通取回集裝箱并送回港口，目前佳通未付的滯留費已經超過1230萬美元。
不過，佳通對此賠償金額做出了反駁，認為該數字“過高”。有意思的是，佳通已經接受了大部分發票，并承認至少欠700萬美元，但其仍拒絕向Flexport支付任何金額。
隨后Flexport稱，根據合同條款規定，其有權獲得這筆賠償款，其中還包括律師費以及每月1.5%的滯納金等。“因此，Flexport有權向佳通索賠總計 1230 萬美元的損害賠償，外加判決前和判決后的利息、法庭費用和所有費用”。
由于訴訟時間長且費用高昂，法院也提出了采取和解方式的建議。現在看來，該案件短期內還不會有結果，大家也可以持續關注。
貨主貨代之間費用糾紛不斷，錢款遲遲不到賬，這自然會影響某一方的現金流。再加上近兩年來貨代行業的日子本就不好過，Flexport自然也難逃一劫。
去年1月，Flexport解雇了640多名員工，約占當時總員工的20%。當時其表示，裁員是為了應對貨運需求下降的問題，并尋求重新定位其業務以增加更多的供應鏈服務。
Flexport進行裁員 圖源：CNBC
同年10月，Flexport又宣布將裁員700多人，主要涉及西雅圖辦事處的員工。“裁員重組將使Flexport更好地滿足客戶需求，并使Flexport能處于有利地位”。
在進行兩輪裁員的同時，Flexport的管理層也持續動蕩。
去年9月，Flexport新任首席執行官Dave Clark突然宣布辭職，而這距離其加入Flexport不過一年多時間；與此同時，很快又有多名Flexport高管離職或被解雇。
值得一提的是，當時Flexport提到，目前公司擁有超過10億美元的凈現金。在進行裁員重組后，Flexport最快將會在2024年年底恢復盈利。
這樣的說法其實并不是沒有可能，今年1月，Shopify向Flexport提供了2.6億美元的融資。在此次融資后，Flexport的估值將達到80億美元，這讓資本市場更加看好該公司的發展。
Flexport獲得Shopify的融資 圖源：Flexport
因此，盡管目前貨運需求不如此前電商爆發期，但Flexport的發展動力依然非常充足。對于Flexport來說，未來的發展前景仍然值得期待。
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