微信語音大揭秘：為什么禁止轉發？
大家好，我是你們的小米。今天，我要和大家聊一個有趣的話題：為什么微信語音不可以轉發？這是一個我們經常在日常使用中遇到的問題，也是一個讓很多人好奇的問題。讓我們一起來揭開這
4月5日消息，全球第二艘大型甲醇集裝箱動力船舶命名儀式近日在日本橫濱舉行，日產汽車首席執行官內田誠(Makoto Uchida)的夫人內田麗莎(Liza Uchida)擔任教母，將該船命名“阿斯特麗德馬士基”(Astrid M?rsk)。命名儀式在橫濱市大黑郵輪碼頭(Daikoku Pier Cruise Terminal)舉行，當地公眾能夠注冊并登輪參觀。
據了解，“阿斯特麗德馬士基”輪是馬士基訂造的18艘大型甲醇動力集裝箱船舶中的第二艘，該系列船舶計劃于2024年至2025年陸續交付。新船隊將為馬士基凈零排放目標做出重大貢獻，并支持客戶實現脫碳目標。
圖源：馬士基集團公眾號
對此，A.P.穆勒-馬士基首席執行官柯文勝(Vincent Clerc)表示：“我們非常高興迎接‘阿斯特麗德馬士基’輪加入使用綠色甲醇航行的新船隊。這一系列船舶陸續投入運營是馬士基進行海運能源轉型的重要一步。沒有一家企業能獨自完成這個目標，為了實現綠色供應鏈并加速航運業邁向凈零排放，包括日產汽車在內的全球客戶、行業同行和供應商一起采取持續行動至關重要。此外，為促進脫碳進程，需要國際海事組織(IMO)推出全球法規，縮小化石燃料和綠色燃料之間的價格差距，以確保公平的競爭環境。”
馬士基東北亞區總裁西山徹(Toru Nishiyama)則表示：“橫濱在馬士基發展的歷史上具有特殊地位。自一個世紀前第一艘馬士基船舶掛靠橫濱港以來，我們一直與當地許多合作伙伴和利益相關方進行合作。今天的活動見證了馬士基與橫濱、與日本的關系歷久彌新。我們致力于實現凈零排放，而日本當地社區的支持和合作是非常寶貴的。我們將繼續努力減少業務運營對環境和氣候產生的影響，與此同時促進該地區的經濟增長和繁榮。”
圖源：馬士基集團公眾號
另外，馬士基為公司所有業務制定了2040年溫室氣體凈零排放目標，并制定了至2030年切實可行而又雄心勃勃的近期目標，以確保取得重大脫碳進展。公司將為25艘集裝箱船配備能夠使用綠色甲醇航行的雙燃料發動機，其中包括2023年9月部署在歐洲內部航線的支線船“勞拉馬士基”輪(Laura M?rsk)，以及2024年1月部署在亞歐航線的大型16,000TEU綠色甲醇動力集裝箱船“安妮馬士基”輪(Ane M?rsk)。
馬士基與橫濱市還將合作開發綠色甲醇加注基礎設施，進一步鞏固公司減少碳排放、促進環保實踐的承諾。
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