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6月交付數(shù)據(jù)出爐，“一超兩強”格局穩(wěn)固，總體仍有變數(shù)。
新能源“一超”比亞迪，銷量繼續(xù)遙遙領(lǐng)先，且本月訂單增長超過了交付，后勁十足。
新勢力總體形成“421”梯隊，“兩強”鴻蒙智行與理想雙雙突破四萬輛。
表面看上去，6月份的排位相比上個月變化并不大。
然而平靜之下，暗潮洶涌。
秦L首發(fā)比亞迪DM5.0系統(tǒng)，9.98萬元起售，軸距進(jìn)入B級車范圍，但只有A級車的售價。
超2強格局穩(wěn)固，頭部差距拉大
先來看看新能源銷量一騎絕塵的比亞迪。
6月共銷售341658輛車，其中比亞迪品牌占到了銷量大頭，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)合計銷售324838輛。
再來看新勢力，“兩強”格局持續(xù)穩(wěn)固，理想與鴻蒙智行交付量雙雙突破4萬輛大關(guān)。
憑借L6的大賣，理想6月交付量再次超越鴻蒙智行，奪得6月新勢力銷冠。
具體來看，理想交付量為47774輛，同比增長46.7%，其中L6交付占比超41.9%，其余車型未說明。
然后是鴻蒙智行，6月共交付46141輛車，具體到各大車型：
問界M9交付17241輛，蟬聯(lián)50萬元以上車型銷冠。
新M7交付18493輛
新M5交付7046輛
智界S7交付2995輛
對比來看，理想和鴻蒙智行對新勢力頭把交椅的競爭很激烈，近兩個月理想略占上風(fēng)，上半年累計交付鴻蒙智行位居第一。
接著再往后來看，“純電新勢力3小強”和“兩大黑馬”。
純電新勢力中，埃安銷量排在前列，6月交付35027輛，同比下滑22.2%。
然后是蔚來，本月再次突破2萬輛，達(dá)21209輛，同比增長98.1%，幾乎翻一番。
蔚來月交付量創(chuàng)下歷史新高，引發(fā)市場關(guān)注，戰(zhàn)報公布后股價一度上漲4.26%。
同樣月交付量創(chuàng)新高的，還有極氪。
極氪6月共交付20106輛車子，首次單月交付量突破2萬輛，同比暴漲89%。
其中極氪001貢獻(xiàn)了一半左右的銷量，連續(xù)三個月交付破萬。
作為高端純電品牌，除了自身產(chǎn)品力出色以外，蔚來和極氪還有一個共同點，也是銷量提振的重要原因：
兩家都很重視補能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
蔚來自不必多說，換電網(wǎng)絡(luò)獨步天下，目前無人可望其項背。
極氪截止6月30日，也已建設(shè)1130座充電站和6358根充電樁，其中包括515座符合800V超快充標(biāo)準(zhǔn)的極充站和2731根極充樁。
除了蔚來和極氪，黑馬零跑也闖入了“2萬輛俱樂部”。
本月交付20116輛汽車，同比大漲52.59%，環(huán)比增長10.74%。
另一匹黑馬，則是萬眾矚目的小米汽車，僅憑借著三層鍍銀防曬好、顏值吸睛性能強的一款SU7，月交付就突破了1萬輛大關(guān)，這才距離上市還不到100天。
其他新勢力，小鵬和哪吒的月交付量也都維持在1萬輛左右，小鵬6月交付量為10668輛，相比上個月增長不多，但對比去年同期，大漲了25.56%。
哪吒則交付了10206輛汽車，同比下滑15.88%，環(huán)比微增0.92%。
6月交付榜單，還有一個關(guān)注的點是，傳統(tǒng)車企的新品牌增長也比較明顯。
長安旗下的深藍(lán)6月交付汽車16659輛，同比暴漲107.2%。
高端品牌阿維塔則交付了4682輛，同比猛增167%。
還有背靠上汽的智己，6月零售銷量達(dá)6015臺，相比去年同期飆升200%。
東風(fēng)嵐圖6月則交付了5507輛，同比也大漲了83%。
總體來看，新能源市場比亞迪繼續(xù)一騎絕塵，新勢力分化為“421四大梯隊”，銷量差距在拉大。
尤其是爆款產(chǎn)品，對拉升品牌整體銷量起到了很大作用。
都有哪些爆款產(chǎn)品
先來看看比亞迪，其實可以說款款都爆款，每款車銷量都不錯，賣的好的，分別是海洋網(wǎng)的宋PLUS(含EV、DM-i)以及秦家族(包含L、EV和PLUS)。
其中秦家族6月共賣出68450輛，秦L和秦PLUS大家都很熟悉了。
秦L首發(fā)比亞迪DM5.0系統(tǒng)，9.98萬元起售，軸距進(jìn)入B級車范圍，但只有A級車的售價。
百公里油耗2.9L，打的就是日系家轎市場。
比7.98萬元起售的秦PLUS車身略長，根據(jù)實際需求挑選。
海洋網(wǎng)的銷冠則是SUV車型宋PLUS，價格區(qū)間為12.98萬元-16.98萬元，百公里油耗5.4L，零百加速8.2秒，用車經(jīng)濟性和動力都吊打燃油競品。
新勢力中，僅有鴻蒙智行、理想和極氪等少數(shù)車企透露了單車型銷量，前面也提到過。
極氪001目前是25萬元以上純電銷冠，本月交付破萬，定位獵裝車，兼顧了空間和操控，全系全棧800V，搭載了衛(wèi)星通信。
今年3月改款上市后，價格區(qū)間調(diào)整為26.9萬元-32.9萬元：
理想的爆款則是L6車型，月交付突破2萬，價格下探至24.98萬元，頂配27.98萬元，車長超4.92米，比L7略小，但冰箱、大沙發(fā)、前排大屏和四驅(qū)都給到位了。
據(jù)悉理想將于本月初向AD Max用戶推送無圖NOA，實現(xiàn)智駕全國都能開。
問界M7車型和M9車型銷量接近，M7在6月新增了Ultra車型，價格區(qū)間為28.98萬元-32.98萬元。
“上市即上量”，單車型上市20天，大定突破了3萬輛，目前應(yīng)該占到了車系銷量大頭。
在原MAX版基礎(chǔ)上，車頭“大嘴變小嘴”，M9同款192線激光雷達(dá)下放，新增了CDC可變阻尼調(diào)節(jié)。
M9則主要面向BBA競爭，GLE和X5的價格給到GLS和X7的全尺寸，舒適、動力和駕控不輸傳統(tǒng)豪華的同時，在座艙、智駕、娛樂、全向安全等方面建立智能化優(yōu)勢。
余承東此前透露，多數(shù)M9車主都是訂購的頂配車型，車型均價為55萬元。
上市6個月，大定破10萬。本月交付量突破了1.7萬輛，繼續(xù)領(lǐng)先同級BBA競品。
爆款是牌桌上玩家的重要手牌，來到下半年傳統(tǒng)旺季，市場廝殺更加激烈，誰將揭開底牌，打造新的爆款，打破當(dāng)前的格局呢？
上半年“中考”結(jié)束，下半年“期末”預(yù)估
來看看各家手里都握著什么牌。
首先還是看比亞迪，接下來月銷創(chuàng)新高是必然事件，因為本月交付低于實際訂單增長。
據(jù)車fans爆料，比亞迪6月實際獲得了41萬個訂單。
同時現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣之外，還有多張牌可打。
網(wǎng)傳的諜照就有新款漢、漢L和唐MAX等。
DM5.0已經(jīng)首發(fā)秦L和海豹06 DM-i，后面必然會陸續(xù)上新品。
產(chǎn)品之外，比亞迪還有一張助推銷量的底牌：出海。
泰國工廠今年投產(chǎn)，將面向東南亞市場，這是過去以往日系的后花園，日系在此再現(xiàn)中國市場的敗退，只是時間問題。
烏茲別克斯坦工廠近日也已下線了首款車宋PLUS DM-i，落子中亞市場。
接著看新勢力，鴻蒙智行近期已官宣，首款行政旗艦轎車享界S9將于8月上旬發(fā)布，首發(fā)ADS 3.0，剛剛曝光了更多內(nèi)飾圖。
首款轎跑SUV智界R7據(jù)說會在9月上市。
此外，多位博主曾爆料，問界M9實際上還有5座版，以及問界M8的諜照也流傳甚久。
問界至今還留出了32-45萬元的價格區(qū)間，沒有去填補。
所以，鴻蒙智行今年會是多點開花的一年，還有多個增長點。
然后是純電新勢力中的蔚來，此前李斌曾說過主品牌蔚來今年不會上新車，但子品牌樂道首款車L60預(yù)計將于三季度交付。
有消息稱蔚來內(nèi)部對這款車信心十足，按照月銷2萬輛準(zhǔn)備產(chǎn)能。
目前預(yù)售價格為21.99萬元，此前樂道總裁艾鐵成在樂道品牌發(fā)布會后透露，預(yù)售開啟后訂單量“遠(yuǎn)超預(yù)期”。
因此，蔚來下半年也有個重要的增長點。
至于小鵬的子品牌MONA，目前則改稱了系列。
首款轎車M03已經(jīng)官宣明日亮相，小鵬的智駕能力下放到15萬級，產(chǎn)品力表現(xiàn)值得期待。
極氪手中也還有一張牌沒有打：極氪MIX。
雖然還沒有開啟預(yù)售，但是關(guān)注度頗高，設(shè)計風(fēng)格前衛(wèi)，網(wǎng)友給出“寶寶巴士”的昵稱，高流量是高銷量的重要條件。
因此，今年純電新勢力第一的寶座爭奪，也值得期待。
后，不得不提到的一個細(xì)節(jié)，是關(guān)于黑馬零跑。
零跑的6月交付量，幾乎是不含剛剛發(fā)布的三排SUV零跑C16的。
C16車長超4.9米，價格區(qū)間為15.58-18.58萬元，上市48小時大定突破5208臺，和現(xiàn)有產(chǎn)品定位并不沖突。
因此接下來，零跑的交付量創(chuàng)新高是大概率的。而且其和Stellantis合資的零跑國際，也將在三季度正式開啟面向歐洲等地區(qū)銷售零跑的產(chǎn)品。
因此細(xì)數(shù)下來，許多車企手里都握有底牌，有的還不止一張。
下半年的競爭會更加激烈，畢竟此前多家車企掌門人強調(diào)，未來三年行業(yè)會加速淘汰，爭奪決賽門票。
今年就是決戰(zhàn)的第一年。
“中考”成績代表不了“期末”成績，一時的落后，也未必就完全丟掉了先機。
當(dāng)下的排位，存在變動的可能，鹿死誰手，仍未可知。
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