影音體驗是真的強 簡單聊聊iQOO Pad
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集微網消息，縱觀汽車座艙發展史，業界通常將其劃分為三大階段（被動執行、主動服務、生活空間）。2021年后，智能座艙成為實現“第三生活空間”及主機廠差異化競爭的“決勝之地”，無數廠商前赴后繼，最終先于智能駕駛實現大規模落地，搭載量迎來高速增長。
2023年4月，畢馬威中國發布《聚焦電動化下半場，智能座艙白皮書》，提出“汽車座艙開始全面進入智能化階段，智能硬件持續拓展及升級......智能化座艙開始成為消費者日常生活的延伸”的觀點。依據IHS預測，在中國市場，預計2030年智能座艙規模全球占比將從2021年20%左右上升至37%，市場規模將達到1600億人民幣；另據ICVTank預測，我國智能座艙市場將在2025年達到1030億元規模。
當持續增長的智能座艙市場到來之際，用戶在期待什么？
邁進“第三生活空間”，座艙硬件演進“四大趨勢”
成立于2013年的杰華特，是國內最早進入汽車行業的芯片公司之一，目前已推出多款車規級電源管理芯片，在智能座艙、智能網聯及輔助駕駛等領域擁有豐富的產業經驗。
伴隨智能座艙應用場景不斷蔓延，人機交互、沉浸式體驗等內容與智能駕駛各項功能深度結合、聯動，駕乘者的安全感、舒適感進一步提高，汽車已成為“家-辦公室”之間移動的“第三生活空間”。而智能座艙作為智能汽車重點發展方向之一，最能體現智慧汽車價值所在，軟件算法和應用的實現，離不開硬件的鼎力支持。座艙硬件在演化進程中呈現出四大趨勢：
外設接入增多。當前，智能座艙域控制器將車載信息系統、車載娛樂系統融合，集“儀表顯示、信息娛樂、HUD、DMS/OMS”等各項功能于一身，連接顯示屏、氛圍燈等諸多外設，大大提升用戶體驗與功能集成度，是座艙空間中體現科技感最為直接的載體。硬件層面來看，主控座艙SoC+外圍電路構成的座艙域控制器，在運行過程中面臨處理不同速率接口和協議來滿足信息傳輸的復雜需求。
跨域融合發展。隨著整車E/E架構的集中化升級，不同功能域之間嘗試跨域融合。基于技術發展、用戶需求的雙重考慮，智能座艙域控制器成為主流方案，而從座艙域切入跨域融合亦是優選。在此過程中，智駕域與座艙域有望率先融合，形成駕艙一體域控制器，360°環視和自動泊車從單獨的控制器到融入座艙域控便是經典案例。
高算力SoC。智能座艙芯片需要處理儀表、中控屏、AR-HUD等多屏場景數據，還需要執行語音識別、車輛控制、車聯網、OTA等操作，不僅依靠強大的計算能力、集成能力，還需要強大的人工智能處理能力，隨著算力需求持續增長，高算力SoC芯片成為新一代智能座艙的剛需。
車載顯示考驗。一輛汽車座艙內部，車載顯示屏的數量最多可能有多少？在“多屏化、大屏化、智能化”及顯示技術多元化發展下，除儀表、中控、內后視鏡，AR HUD、副駕及后座娛樂屏、電子后視鏡等紛紛上車，車載顯示屏幕數量高達10塊以上。車載顯示屏作為智能座艙必不可少的交互窗口，硬件的支持決定了座艙功能體驗度。
“有的放矢”，杰華特支撐智能座艙硬件落地
正如上文所述，智能座艙催動“第三生活空間”加速落地，向硬件提出更高要求。
面對“外設接入增多、跨域融合發展、高算力SoC、車載顯示考驗”四大趨勢，致力提供高集成度、高性能與高可靠性的電源管理等芯片產品的杰華特，基于自身先進的BCD工藝和專業的電源管理IP“有的放矢”，提供了豐富的產品組合，開發一系列車規級產品，打出一套“組合拳”：
DCDC和LDO為外設供電。智能座艙是典型的域控制器，需要大量電源管理芯片為外設供電（且有成倍增長趨勢），尤其大電流PMIC、PoL乃至DrMOS更加頻繁地出現在硬件中。
為此，杰華特發布的JWQ5103這款36V3A的DCDC，可滿足域控、顯示屏等對一級電源的需求，具有靜態功耗低、EMI特性好、低壓差、特性強的優點，尤其EMI特性符合Cispr25 class 5的要求。
針對5V輸入應用，杰華特JWQ5217 5V2A DCDC芯片可工作在2M頻率，板級應用EMI特性優異、占板面積小，滿足域控制器、Tbox、環視攝像頭等應用；考慮外設功耗增加，杰華特7V 3A/6A降壓芯片JWQ5273/6，滿足MCU、串行器與解串器等相對較大的電流需求，7V的高耐壓能力更降低母線電壓波動帶來的風險。
除DCDC外，杰華特還量產JWQ7821 5V 1A低噪聲LDO產品系列，對座艙內有低噪聲要求的負載提供高性能選項。
此外，杰華特開發JWQ7830 20V 300mA的低噪聲LDO，解決環視攝像頭對輸入電壓更高的接口保護要求，滿足了接口數量多、噪聲要求高的特點，有效防止某路攝像頭短路故障影響其他攝像頭。
功率分配芯片提供功率保護。為保護板上和板級之間的各類低壓接口，杰華特提供5V 1.5A的Load switch JWQ7101，適用儀表、座艙、T-box等場合，可用于過流/短路保護、時序控制、功率分配。
智能功率級芯片給主芯片供電。座艙算力的提升，導致智能座艙SoC功耗急劇上升，SoC的供電和功耗問題亟待解決。杰華特很早布局SoC等主芯片的供電方案VRM，開發大電流的智能功率芯片DrMOS，已在服務器等行業量產。基于豐富的行業經驗，杰華特在2022年9月量產了第一款50A汽車級DrMOS JWQ7065，可滿足智能座艙芯片以及智能駕駛芯片的功率要求。
據悉，JWQ7065產品系列具有高效率、高可靠性、高精度電流上報及芯片溫度上報等優點，可提供50~400A電流能力。
LED屏背光驅動。智能座艙車載顯示帶來挑戰，屏的驅動和背光需求逐漸增長，杰華特布局汽車級LED背光方案，采用自有高壓BCD工藝和控制專利，開發多串的LED背光驅動方案，即將推出多款產品。
當智能座艙來到2023年。它在“智能浪潮”中不斷重塑人們對汽車的既有印象，而“第三生活空間”概念在這場曠日持久的革新中日趨清晰，科技與人文的交叉形成了獨特魅力。當前，杰華特致力布局智能座艙，基于自身優勢的半導體工藝和技術開發能力，為各色應用提供全套性能優秀、質量可靠的電源管理方案，在智能汽車發展的滾滾浪潮中，發揮著不可或缺的“芯力量”。
從地區來看，美洲（6.3%）、中國（2.6%）、歐洲（0.5%）和亞太/所有其他地區（0.3%）的月銷售額均有所增長，但日本（-1.0%）略有下降。歐洲年同比銷售額增長5.9%，但日本（-4.3%）、美洲（-7.1%）、亞太/其他地區（-16.2%）和中國（-18.7%）均有所下降。
SIA總裁兼CEO John Neuffer表示：“今年全球半導體市場經歷了溫和且穩定的逐月增長，7月份銷售額連續第四個月增長。與去年相比，全球銷量仍在下降，但7月份的同比降幅是今年迄今為止最小的，這讓人們有理由對2023年剩余時間及以后的時間持樂觀態度。”
集微網消息，9月6日，湖北省委常委、武漢市委書記郭元強，武漢市委副書記、市長程用文會見小米集團創始人、董事長，金山集團董事長雷軍一行。
郭元強表示，希望小米、金山集團持續深耕武漢，加大投資力度，深化務實合作，圍繞人工智能、數字經濟、先進制造、軟件開發、新零售等領域，加強技術研發，開發新業態新模式，吸引帶動相關企業、項目、人才在漢集聚，推動更多科技成果在漢轉化和產業化，助力武漢加快建設數字經濟一線城市和國際消費中心城市。我們將竭誠做好服務，持續優化營商環境，全力支持企業在漢發展。
雷軍說，武漢科教資源富集，產業基礎雄厚、生態環境優美、營商環境優越，我們對武漢發展和雙方合作充滿信心，將充分發揮自身科技創新和生態整合優勢，加大合作力度，加快項目建設，帶動更多創新資源在漢集聚，為武漢高質量發展作出更大貢獻。（校對/劉沁宇）
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