快科技7月24日消息，近日懂車帝聯(lián)手央視對(duì)36輛車的輔助駕駛進(jìn)行了實(shí)測(cè)，而結(jié)果出來后引起巨大爭(zhēng)議，網(wǎng)友罵聲一片。NCB28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

按照官方的說法，事故場(chǎng)景模擬選擇在真實(shí)高速公路與城市道路上進(jìn)行，總共15個(gè)科目，使用國內(nèi)外20多個(gè)品牌近40款車型，設(shè)置了車輛、假人等模型，并模擬出真實(shí)車流。模擬結(jié)果顯示：高速夜間遇施工+卡車的場(chǎng)景中，僅47%的車輛能安全避讓；兒童過馬路項(xiàng)目的通過率是58%。NCB28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

之所以大家罵，可能是測(cè)試的結(jié)果跟不少人預(yù)期的不一樣，比如在兩個(gè)場(chǎng)景中（高速事故場(chǎng)景模擬和城市事故場(chǎng)景模擬），輔助駕駛表現(xiàn)好的是2023款的Model 3和X。NCB28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

那些耳熟能詳?shù)拇钶d華為輔助駕駛的問界M9、M7、智界R7、小米SU7等表現(xiàn)都不算太理想（跟企業(yè)實(shí)際宣傳的落差太大），以至于一些網(wǎng)友直言，“在看懂車帝測(cè)試前，我對(duì)很多車企的智駕水平，還是持樂觀心態(tài)。在看了懂車帝測(cè)試后，我感覺很多智駕都太差了。而且大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，那就是即使都是同一家的智駕，在不同車上的表現(xiàn)也不一樣。具有很大的隨機(jī)性。”NCB28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

還有不少網(wǎng)友吐槽，測(cè)試過程不嚴(yán)謹(jǐn)（比如看每臺(tái)車的變量都沒有100%做到一致），中間漏洞太多，實(shí)在是沒辦法服眾。NCB28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

對(duì)此，有博主表示，單是看看這次項(xiàng)目的測(cè)試數(shù)量、碰撞強(qiáng)度和環(huán)境的構(gòu)建，就能想象背后花費(fèi)是個(gè)龐大的數(shù)字。NCB28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

這些結(jié)果的本身，應(yīng)該讓大家意識(shí)到，輔助駕駛品牌、功能、軟硬件方案在安全方面沒有絕對(duì)的保障，在現(xiàn)階段，無論做出怎樣的購買選擇，都應(yīng)該牢牢樹立“人車共駕”、“人類負(fù)責(zé)”的基礎(chǔ)認(rèn)知，端到端解決方案下，對(duì)于特定案例的操作決策也有一定的偶發(fā)性，這更應(yīng)該讓大家對(duì)安全場(chǎng)景加強(qiáng)注意。NCB28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

通過這個(gè)節(jié)目你也能看出，基礎(chǔ)的駕駛能力和果斷的剎車決策在很多時(shí)候都能避免或者減弱事故的損失，這些底層控車的意識(shí)和控車的能力，才是應(yīng)該時(shí)刻切記和練習(xí)的。NCB28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

“特別不希望因?yàn)轭愃茰y(cè)試節(jié)目的出現(xiàn)，導(dǎo)致對(duì)于輔助駕駛的過度恐慌和過度監(jiān)管，在科學(xué)合理使用輔助駕駛的情況下，通行效率也是實(shí)際體驗(yàn)中更高頻，占據(jù)時(shí)間更長(zhǎng)的使用場(chǎng)景，汽車行業(yè)也出現(xiàn)過多次因?yàn)橛懻摽只哦容^高，導(dǎo)致很多功能被禁用，或者被改動(dòng)到無價(jià)值的情況，事后卻被意識(shí)到是有些矯枉過正的，也不希望這個(gè)片子的走向又變成了對(duì)于參測(cè)品牌的攻擊。”NCB28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

目前國內(nèi)輔助駕駛都是L2級(jí)別，如果因?yàn)樗鍪鹿剩嚻蟛粫?huì)擔(dān)責(zé)，也難怪有車主會(huì)這樣說：“我的電車從來不開啟什么智駕模式，不是因?yàn)樾挪贿^它，而是現(xiàn)階段的智駕配合現(xiàn)階段的交通路況，它開車的技術(shù)與效率比我差太多了。”NCB28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

NCB28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

NCB28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com