蔚來(lái)汽車近日在一場(chǎng)閉門溝通會(huì)上,由董事長(zhǎng)、CEO李斌與聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪共同揭示了公司一季度的財(cái)務(wù)狀況,并對(duì)外公布了新的銷量目標(biāo)。據(jù)透露,蔚來(lái)計(jì)劃在今年第四季度實(shí)現(xiàn)月銷量5萬(wàn)臺(tái)。
根據(jù)蔚來(lái)發(fā)布的2025年一季度財(cái)報(bào),公司在該季度的營(yíng)收達(dá)到120.35億元,同比增長(zhǎng)21.46%。然而,歸母凈利潤(rùn)虧損68.91億元,賬上現(xiàn)金及等價(jià)物為260億元。盡管營(yíng)收有所增長(zhǎng),但凈虧損依然顯著。不過(guò),結(jié)合近期銷量數(shù)據(jù)的強(qiáng)勁表現(xiàn),蔚來(lái)有望在二季度改善其虧損狀況。
從交付數(shù)據(jù)來(lái)看,蔚來(lái)在4月交付新車2.39萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)53%;5月則交付新車23,231輛,同比增長(zhǎng)13.1%。這一數(shù)據(jù)與蔚來(lái)在財(cái)報(bào)會(huì)上給出的銷量指引——二季度7.2萬(wàn)臺(tái)至7.5萬(wàn)臺(tái)——相距不遠(yuǎn),僅剩約2.5至2.8萬(wàn)輛的差距。
李斌表示,蔚來(lái)已經(jīng)度過(guò)了最艱難的時(shí)期,從二季度開始將進(jìn)入上升通道。他指出,今年一季度是蔚來(lái)的最低谷,但公司已準(zhǔn)備好在接下來(lái)的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的大幅提升。
財(cái)報(bào)顯示,2025年第一季度蔚來(lái)的營(yíng)收達(dá)到120.3億元,同比增長(zhǎng)21.5%,但環(huán)比下滑38.9%。汽車銷售額增至99.39億元,同比增長(zhǎng)18.6%。由于處于“5566”車型的換代期,蔚來(lái)一季度的銷量環(huán)比下滑42.1%,共交付新車4.21萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)40.1%。其中,蔚來(lái)品牌銷量為2.73萬(wàn)輛,樂(lè)道品牌銷量為1.48萬(wàn)輛。
蔚來(lái)一季度的毛利為9.20億元,同比增長(zhǎng)88.5%,但環(huán)比下滑60.2%。集團(tuán)整車毛利率僅為10.2%,整體毛利率為7.6%。李斌解釋稱,由于前期的清庫(kù)和促銷活動(dòng),影響了毛利率。不過(guò),隨著二季度新車平均售價(jià)提升10%以上,毛利率也相應(yīng)提升了近10%。
在備受關(guān)注的SG&A(銷售、一般及行政)開支方面,蔚來(lái)2024年第四季度的費(fèi)用為48.780億元,而2025年第一季度降至44.008億元,環(huán)比下降9.8%。這一系列數(shù)據(jù)表明,蔚來(lái)在控制成本方面取得了一定成效。
隨著二季度銷量的回暖,蔚來(lái)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。2025年被視為蔚來(lái)的“產(chǎn)品大年”,李斌曾透露,今年蔚來(lái)旗下三個(gè)品牌將有九款新車型交付。新車型的推出將進(jìn)一步推動(dòng)銷量的提升,并改善公司的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流。
為了實(shí)現(xiàn)四季度盈利的終極目標(biāo),蔚來(lái)在財(cái)報(bào)會(huì)上提出了三個(gè)關(guān)鍵方向:提升毛利率、增加銷量、控制費(fèi)用支出。李斌介紹,新款ET5/ET5T/ES6/EC6已經(jīng)上市,并將在6月進(jìn)入完整交付月,屆時(shí)將帶來(lái)良好的毛利率表現(xiàn)。新一代ES8車型也將在四季度交付,由于搭載NT3.0平臺(tái),在成本上極具競(jìng)爭(zhēng)力。
為了提升毛利和經(jīng)營(yíng)結(jié)果,蔚來(lái)內(nèi)部早已推行降本工作,包括提升通用零部件平臺(tái)占比、自研芯片等。李斌表示,今年蔚來(lái)、樂(lè)道以及螢火蟲品牌都將把毛利和經(jīng)營(yíng)結(jié)果作為首要目標(biāo)。
在銷量方面,樂(lè)道品牌在四季度被寄予厚望。經(jīng)過(guò)一系列調(diào)整后,樂(lè)道的銷量有了大幅提升。據(jù)透露,樂(lè)道L80、L90兩款新車也將在今年亮相,并計(jì)劃在四季度實(shí)現(xiàn)1.5萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。李斌指出,蔚來(lái)品牌和樂(lè)道品牌都計(jì)劃在四季度實(shí)現(xiàn)2.5萬(wàn)輛的銷量。
在費(fèi)用支出方面,自蔚來(lái)施行CBU機(jī)制后,情況已有明顯好轉(zhuǎn)。李斌透露,除了他和秦力洪外,每個(gè)人都要對(duì)自己負(fù)責(zé)的事情的經(jīng)營(yíng)結(jié)果負(fù)責(zé)。蔚來(lái)在銷售和管理方面已經(jīng)有了20%-25%的提升,并計(jì)劃在2025年第四季度將SG&A費(fèi)用控制在銷售成本比例的10%左右。
蔚來(lái)還開始控制研發(fā)支出,從每季度30億元降低至20-25億元。除了保證基本的研發(fā)強(qiáng)度外,還將取消低ROI的項(xiàng)目,集中人力在高產(chǎn)出項(xiàng)目上,以提高研發(fā)效率。
蔚來(lái)計(jì)劃通過(guò)一系列措施,在半年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速調(diào)整。如今,三個(gè)品牌均已發(fā)布,主力車型也已完成更新或迭代,最新的芯片、操作系統(tǒng)等技術(shù)也已上車。在“彈藥充足”的情況下,蔚來(lái)能否在第四季度實(shí)現(xiàn)盈利,備受業(yè)界關(guān)注。
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