Python異步IO編程的進程/線程通信實現(xiàn)
這篇文章再講3種方式，同時講4中進程間通信的方式一、 Python 中線程間通信的實現(xiàn)方式共享變量共享變量是多個線程可以共同訪問的變量。在Python中，可以使用threading模塊中的L
快科技4月4日消息，地平線副總裁兼首席架構(gòu)師、前華為智駕負責(zé)人蘇菁近日公開表示，自動駕駛搞不定就沒資格做機器人。
“自動駕駛技術(shù)發(fā)展之路遠比預(yù)期艱難，經(jīng)過十多年的努力，這項技術(shù)仍未實現(xiàn)真正的突破，自己都快抑郁了。”
蘇菁直言：“坦率地說，我做到現(xiàn)在已經(jīng)快抑郁了。自動駕駛真的非常難。我干了十多年，每天看到這么多問題，全世界聰明的人花了這么多錢干這件事情，還沒過這個拐點，我有時候就會很絕望。”
目前業(yè)內(nèi)值得參考的標桿仍是特斯拉的FSD（完全自動駕駛系統(tǒng)）。
“今天你一定要讓我找一個對標對象，坦率地說我還是會選擇FSD。我自己去試過以后，能看到他們在技術(shù)上面有很多獨到之處，甚至在某些地方是有斷代式的領(lǐng)先。”蘇菁說道。
蘇菁強調(diào)，自動駕駛的真正挑戰(zhàn)在于與人類駕駛能力的比較。“自動駕駛的比較對象不是你的競爭對手，不是國內(nèi)的蔚小理、華為，甚至不是特斯拉。自動駕駛的本質(zhì)比較對象是人類本身。它比不過人的時候，就是個高科技的玩具。有一天比人好的時候，它的價值就會立刻跳上去。”
“中國在目前狀態(tài)下不可能獲得特斯拉這樣的算力；中國道路基建的隨意性比美國大太多；中國的外賣騎手和電動車工具開車的行為在美國也是沒有的，會導(dǎo)致大量需要處理的博弈問題。”
蘇菁呼吁行業(yè)回歸理性，專注于解決實際問題：“坦率地說，我們用這么多人，辛苦了這么多年，再去做一個跟大家一樣的東西，這不是我們這代人該做的事情。我們應(yīng)該去解決真正的問題，而不是天天活在營銷里面。”
本文鏈接：http://www.www897cc.com/showinfo-22-140961-0.html前華為智駕負責(zé)人蘇菁：特斯拉自動駕駛斷代領(lǐng)先 自動駕駛搞不定沒資格做機器人
聲明：本網(wǎng)頁內(nèi)容旨在傳播知識，若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除處理。郵件：2376512515@qq.com
Copyright ? 2016-2023 天津谷騏科技有限公司 版權(quán)所有 sitemap.xml
違法及侵權(quán)請聯(lián)系：2376512515@qq.com 津ICP備18001702號
津公網(wǎng)安備 12010102000574號