7月安卓手機性價比榜：努比亞+紅魔兩款新機入榜
7月登場的新機有努比亞Z50S Pro和紅魔8S Pro，除了三星之外目前唯二的兩款搭載超頻版驍龍8Gen2處理器的產品，而且努比亞和紅魔也一貫有著不錯的性價比，所以在本次的性價比榜單
快科技3月22日消息，對于現在的中國新能源車市場，正在加速淘汰邊緣化的公司，這也讓原本就卷的市場更卷了。
自2023年以來，新能源汽車行業淘汰賽加速，多家造車新勢力陷入困境：曾位居造車新勢力第一梯隊的威馬汽車似乎已淡出公眾視野，豪華品牌高合汽車仍在合并預重整中掙扎，極越汽車一夜爆雷陷入“停擺”。
“兩三年后，不賺錢的車企必定會被淘汰。”3月20日，吉利控股行政總裁及執行董事桂生悅在業績會上直言。
受訪專家對記者表示：“終能夠在競爭中留下來的車企，必須具備多項能力，沒有明顯的短板。其中，有兩個核心能力尤為關鍵：一是AI技術的深度應用，二是強大的規模化銷售能力。”
除了比亞迪等頭部企業外，不少新能源車企還沒有盈利，對于這個行業來說，只有量跑出來了后續才會有盈利，所以這也是為什么大家拼命卷銷量。
之前小米發布的財報顯示，在2024年，小米智能電動汽車等創新業務的毛利率達到18.5%。經過調整后，這部分業務的凈虧損額為人民幣62億元。簡單測算，每賣一臺車虧損4.53萬元....
對此，盧偉冰提到，小米內部對汽車業務的盈利時間表沒有具體規定，但公司將持續努力提高該業務的盈利能力。
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