三言兩語說透設(shè)計模式的藝術(shù)-單例模式
寫在前面單例模式是一種常用的軟件設(shè)計模式，它所創(chuàng)建的對象只有一個實例，且該實例易于被外界訪問。單例對象由于只有一個實例，所以它可以方便地被系統(tǒng)中的其他對象共享，從而減少
快科技2月6日消息，就在剛剛，比亞迪在A股的股價漲停，因為他們的智能駕駛也要來了。
比亞迪宣布將于2月10日19:30在深圳總部召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，重點推介"天神之眼"高階智駕系統(tǒng)。
據(jù)悉，該發(fā)布會旨在通過技術(shù)創(chuàng)新降低智能駕駛使用門檻，推動全民智駕體驗普及。
之前比亞迪副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生接受采訪時表示，比亞迪智駕團隊現(xiàn)有5000人以上，遠超行業(yè)平均水平，其中核心算法團隊超過1000人。
他表示，比亞迪內(nèi)部對智駕的定義與其他車企有所區(qū)別，比亞迪認為其他車企的城區(qū)智駕屬于狹義自動駕駛，而比亞迪要做的是廣義智能駕駛，也就是狹義自動駕駛 + 璇璣架構(gòu) + 電動化，可以實現(xiàn)超人類駕駛輔助。
楊冬生透露，“（比亞迪）中低端車型兩年以內(nèi)就會搭載高階智駕”。據(jù)稱，比亞迪會在市場調(diào)研后針對消費者常用的高階智駕功能“做一個整體方案的壓縮，搬到中低端車型上”。
楊冬生還表示，目前比亞迪的系統(tǒng)創(chuàng)新團隊有15000人；比亞迪2023年研發(fā)投入399.18億元，實現(xiàn)翻倍式增長，而王傳福近關(guān)注的重心就是智能駕駛，要求整車設(shè)計圍繞智駕去做配合。
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