近期華為手機(jī)受關(guān)注，問(wèn)界M7連帶受惠。擷取自華為發(fā)表會(huì)影片

華為發(fā)表的新款手機(jī)，稱(chēng)得上掀起千層浪，除了一腳踩在中美半導(dǎo)體的敏感地帶，其實(shí)也讓手機(jī)、未來(lái)車(chē)生態(tài)系間的各自攻防戰(zhàn)再度受矚目。

若從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，手機(jī)跨足未來(lái)車(chē)最具代表性的就是華為與小米。其中，華為在汽車(chē)領(lǐng)域，初期以一級(jí)供應(yīng)商（Tier 1）為主，或稱(chēng)車(chē)廠若只想貼牌、華為可一手包辦全部的Tier 0.5。

因?yàn)槿A為在5G通訊、手機(jī)、半導(dǎo)體領(lǐng)域的著墨甚深，所以，國(guó)內(nèi)品牌車(chē)可不是每家都買(mǎi)華為的單，就怕飲鴆止渴，未來(lái)失了技術(shù)主控權(quán)，反成了華為的魁儡。zFp28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

即使第1季末華為創(chuàng)始人任正非重申5年內(nèi)不造車(chē)。但對(duì)不少車(chē)廠來(lái)說(shuō)，5年后若華為自行造車(chē)，恐讓國(guó)內(nèi)車(chē)市山河變色。

因此，華為在汽車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)，其實(shí)一點(diǎn)也不輕松，初期要找到足夠的伙伴就不易，另外，近年市場(chǎng)多次傳出，華為打算出售其自駕車(chē)的解決方案，被認(rèn)為主要就是高端自駕車(chē)落實(shí)時(shí)間長(zhǎng)，華為得用其他方式加速變現(xiàn)，這也是促使其一直無(wú)法從虧損中翻身主因之一

另一個(gè)代表則是小米，該公司直接投入自主造車(chē)，打算一次打造手機(jī)、汽車(chē)雙生態(tài)系，造車(chē)已是進(jìn)行式、只是仍未問(wèn)世。

而兩者都可望因?yàn)槭謾C(jī)生態(tài)系一路擴(kuò)展至汽車(chē)，就是用戶(hù)在手機(jī)與智能座艙做深度的連結(jié)，最后「一網(wǎng)打盡」。zFp28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

所以，華為鴻蒙智能座艙、ADS智駕系統(tǒng)，都被視為是國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子的第一梯隊(duì)，這是華為問(wèn)界M7被認(rèn)為比理想、比亞迪有看頭的地方。

理想L7被問(wèn)界M7視為首要敵手， 其熱銷(xiāo)與其市場(chǎng)定位有很大關(guān)系，因國(guó)內(nèi)車(chē)市鮮少有約人民幣30萬(wàn)元的油電休旅車(chē)款，它又比燃油車(chē)有更高端的配置，因而一戰(zhàn)成名。zFp28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

據(jù)中媒指出，近期華為手機(jī)受關(guān)注，問(wèn)界M7連帶受惠，這讓L7受威脅，傳出消費(fèi)者拿M7訂單、改買(mǎi)L7可直接享折扣優(yōu)惠，否則先前L7其實(shí)不易議價(jià)。

而L7座艙搭載的是美國(guó)高通（Qualcomm）8155芯片。L7可分三款A(yù)ir、Pro及Max，僅智能駕駛存在差異。Max多了顆激光雷達(dá)（LiDAR）、并配N(xiāo)VIDIA的Orin-X輔助駕駛芯片，算力較高。Air、Pro則為國(guó)內(nèi)地平線(xiàn)征程5輔助駕駛芯片，不含激光雷達(dá)。

與高通搭配，最具亮點(diǎn)或許又以吉利的極氪001為代表，在2022年為車(chē)主免費(fèi)升級(jí)至高通8155芯片。也有人認(rèn)為，免費(fèi)升級(jí)背后，同時(shí)彌補(bǔ)其原智能座艙的缺點(diǎn)，借此迎頭趕上第一梯隊(duì)，無(wú)論如何，在銷(xiāo)售上創(chuàng)造不錯(cuò)的佳績(jī)。

其實(shí)，國(guó)內(nèi)從汽車(chē)走向手機(jī)領(lǐng)域，就以吉利、蔚來(lái)為代表，它們希望能借由在手機(jī)上操作系統(tǒng)、人機(jī)界面互動(dòng)等多種領(lǐng)域練兵，好在未來(lái)車(chē)領(lǐng)域發(fā)揚(yáng)光大。當(dāng)然，背后的意義即是不讓華為這類(lèi)手機(jī)業(yè)者掌控未來(lái)。

尤其蔚來(lái)，該公司發(fā)現(xiàn)華為手機(jī)因中美貿(mào)易戰(zhàn)而停售，使其多數(shù)客戶(hù)轉(zhuǎn)用蘋(píng)果（Apple）iPhone手機(jī)，但蔚來(lái)的車(chē)與iPhone相連性并不順，蔚來(lái)?yè)?dān)心會(huì)被掐喉，因而自行投入造手機(jī)。

而蘋(píng)果（Apple）在造車(chē)領(lǐng)域一直保持低調(diào)，強(qiáng)烈要求伙伴保密，有些不慎曝露行蹤，外傳隨即成蘋(píng)果的拒絕往來(lái)戶(hù)，這加深A(yù)pple Car的神秘感，使市場(chǎng)傳聞多樣、多次傳出中止運(yùn)作，但相關(guān)供應(yīng)鏈業(yè)者指出，Apple Car計(jì)劃仍持續(xù)中。

至于蘋(píng)果iPhone的CarPlay連結(jié)到車(chē)的智能座艙，具取代部分座艙功能的能力，被車(chē)廠視為「木馬屠城計(jì)」，近年促使車(chē)廠紛紛加大座艙操作的自主權(quán)。

在汽車(chē)電子電氣化運(yùn)作一直被視為是前鋒的Tesla，過(guò)往強(qiáng)調(diào)不造手機(jī)，但自從CEOMusk入主Twitter后，因違反蘋(píng)果iOS、Google的Android規(guī)則，而無(wú)法在其應(yīng)用市場(chǎng)上架，Musk對(duì)于要不要造手機(jī)又變得語(yǔ)帶保留，他說(shuō)，若別無(wú)選擇，只好自行開(kāi)發(fā)手機(jī)。
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責(zé)任編輯：陳奭璁zFp28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com