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高通（Qualcomm）近日宣布將推出用于雙輪摩托車及其他各類移動載具的運算平臺，將與包括臺系業者Gogoro等多家業者攜手合作。
高通商務長Jim Cathey也在新平臺于德國發表的同一時間造訪臺灣，親自拜訪Gogoro總部并與Gogoro創始人暨CEO陸學森會晤交流，DIGITIMES在隨后對兩人專訪中，將對雙方合作背后的策略與緣由，以及共同的愿景和未來發展性提出看法。以下為專訪對談紀要。
Q：關于雙方本次合作，想分別請教Jim Cathey商務長和陸學森CEO，高通將車用平臺的觸角延伸至雙輪摩托車，背后主要的策略動機為何？從Gogoro的角度來看，會希望高通為現有的Gogoro電動摩托車生態系帶來什么樣新變化？
Jim Cathey：高通過去多年累積的研發經驗，讓我們有非常豐富的技術組合，能夠在現今汽車電子化的大潮流中得到新的發展機會。這次和Gogoro的合作，我們看中的并非只是Gogoro在雙輪摩托車上的發展，事實上，Gogoro是一個很大的平臺，除了摩托車之外，它還包含云端服務及基礎建設等，其應用的多元性完全符合我們高通現階段的多元發展策略。
另一方面，陸學森不僅僅是一個具備長遠視野的優秀創業家，他還有在手機領域工作的經驗，對于手機產品及整個移動設備產業都有深度理解，這會讓我們雙方的合作關系非常順暢。
陸學森：其實對我們來說，現階段在各產品線都已經推展至我們技術上所能及的最佳水準，但仍然還有更上一層樓的空間。以聯網這個功能來說，我們的GoShare服務已經搭載不錯的聯網技術及相關應用，但距離像手機這樣真正的完全聯網能力，還有一些距離。放眼全球，高通在聯網這塊領域的能力乃最頂尖的。
Gogoro現在專注開發的，其實是所謂的電源服務和移動解決方案，但移動解決方案就必須要具備完全的互連能力才算完整。對我們來說，現在有點像是身處于智能手機的早期發展階段，尚不具備4G或5G所帶來的強大聯網能力、低功耗及其他先進技術等等，這就是我們的團隊和高通互動的開端。
我們的共同問題是，我們該做些什么，才能在這塊市場重現過去智能手機的成功路徑？
其實，臺灣在移動解決方案領域是非常領先的。舉例來說，過去我曾住在美國一段時間，如果我去看了一個醫生，之后要再轉診的話，我的病例數據要傳到另外一位醫生手上，恐怕就會花上1周時間。但在臺灣，你拿著健?？◤倪@家醫院到對街的另外一家醫院，健保卡插進機器，你的數據馬上就都出來了，兩邊的數據幾乎是同步更新，因為有這樣的技術基礎和社會運作方式，臺灣一直是我們測試各類先進技術的優質場域。
既然臺灣這個場域不錯，我們就更需要合作伙伴，創造一加一大于二的效應，我們希望Gogoro和高通雙方都可以根據自己的技術強項彼此合作，并強化彼此的不足之處，加速實現雙方的技術愿景。
Jim Cathey：在電動車的領域，無論是四輪汽車還是雙輪摩托車，截至目前為止，發展最為成功的廠商都不是來自傳統汽車供應鏈的人，而是來自消費性電子產品領域的人，從剛剛陸學森形容Gogoro商業模式的過程中，你可以發現他并沒有提到Gogoro的硬件功能和規格，而是在強調整體的使用者體驗，包括聯網及智能應用等功能，這就是最大的不同。在電動車的世界，能夠站在消費性電子產品的角度去設計產品的人，目前還是非常少見的，這就是陸學森和Gogoro現在能夠成功的關鍵。
陸學森：這也是為什么現在全世界最成功的電動車企業，其實是來自硅谷，同樣的情況在雙輪摩托車也是一樣，許多傳統摩托車品牌想要開發電動摩托車產品，最后結果都不算成功，反而是Gogoro的版圖持續擴大，因為我們的工程師多半都不是做汽車或摩托車出身的，很多都是來自消費性電子產品領域，他們能夠帶來完全不一樣的觀點。
我想這次的合作還有一個重點，這也是高通相當擅長的一環，那就是「連接」不同的事物，不僅是針對不同電子裝置的連接，同時也連接不同企業及組織之間并建立合作關系。舉例來說，像我們在摩托車保險的部分是和南山人壽合作，那高通未來就可以憑藉這個經驗，去找許多美國在地的大型保險公司尋求新的合作關系，我們雙方的合作可以進一步延伸到這么長遠的地方。這不僅會加速提升Gogoro的能力，同時也會提升高通自身的能力。
Jim Cathey：陸學森說得很好，過去很多人一直認為高通是芯片公司，但實際上高通是一間巨大的研發（R&D）公司。在高通過去30幾年的歲月中，高通在研發已經投入超過850億美元，每一個技術的研發都會花費相當長的時間，有的10年、有的15年不等，對研發的投入也是有些能取得回報，有些不能；也因為這樣的技術累積，讓我們能夠協助客戶打造各種不同的解決方案，同時推動應用生態系的發展，并建立更多的合作關系來驗證我們的技術方向。
陸學森：其實Gogoro也不算是一家摩托車公司，我們是一家基礎建設公司，也是一家能源公司，我們的經營核心就是一個平臺，你可以看到Yamaha、Suzuki這些知名摩托車品牌，都已經和我們的平臺合作，我們已經和11個OEM品牌合作，高通直接跟我們互動，便可以一次接觸這11家OEM廠商，一次性地把設計的想法、相關零組件、及解決方案一次供應給整個產業。如同高通過去和Android的合作，一次就能直接接觸到所有的手機品牌一樣。
Q：想請問兩位在這次雙方的合作中，有看到雙輪摩托車在智能化過程中可能遇到的挑戰嗎？比方說雙輪摩托車的運作環境和一般汽車差距很大，很多汽車上的智能應用可能無法直接移植到雙輪摩托車上，關于這部分，兩位認為這些挑戰該如何解決？
Jim Cathey：其實所謂的挑戰，我認為都是機會。高通有非常多元的技術組合，陸學森可以根據他的實際需求，任意去選擇他需要什么樣的技術支持，這對Gogoro來說真的會有很大的幫助，試想高通多年來所累積的包括AP、CPU、GPU、NPU、基帶、Wi-Fi、藍牙等產品技術，這些都能幫助陸學森打造更好的解決方案。
陸學森：延續剛剛Jim所說的，在高通里面有一些人是專精手機領域，也有一些人專精汽車領域，而我們自己則有很多來自手機領域的人，還有一部分是摩托車領域出身。在開發產品的過程中，我們還是會有很多不懂的事情，更多時候，我們甚至不清楚我們到底是不懂哪些事情，所以雙方的合作就有點像是探索的過程，我們會把所有的技術和方案都擺在桌上，雙方會知道哪些東西對客戶來說是有吸引力的，也會知道有哪些東西是需要加強的，透過合作來彌補這些缺口。
因為我們的平臺有11個不同的OEM，15種不同的車型，產品線非常全面，對高通來說，他們可以在這個平臺上一次性地對所有不同的終端產品及使用情境，測試他們的技術能力，并找出什么技術才是對客戶最有利的，透過這個過程，我們認為可以加速雙方的市場滲透率提升，這會比我們各自單打獨斗來得快上許多。
后記：事實上Jim Cathey和陸學森兩位早是舊識，Jim Cathey曾經擔任高通的臺灣區總經理，而陸學森則曾在宏達電擔任創意長，兩人因為手機相關的合作而建立起友誼。事隔十多年，雙方因為電動摩托車平臺的合作而有機會再聚首，從采訪過程可以看出雙方確實對彼此都有很深的了解。
Jim Cathey在2006年加入高通，過程中曾擔任臺灣區總經理、亞太及印度地區業務總經理，現為高通商務長，加入高通之前曾在美光、MicroDisplay任職，并曾為杜邦、應材等企業提供商業策略顧問服務。
陸學森于2011年創辦Gogoro并擔任CEO至今，創辦Gogoro之前曾擔任宏達電創意長及微軟移動平臺產品群創意總監。
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