MIX Fold3包裝盒泄露 新機本月登場
小米的全新折疊屏旗艦MIX Fold3將于本月發布，近日該機的真機包裝盒在網上泄露。從圖上來看，新的MIX Fold3包裝盒在外觀設計方面延續了之前的方案，變化不大，這也是目前小米旗艦
華為智能車業務，有了新重磅人事調整。
智能車事業群（車BU）空降新CEO，靳玉志。
而原本智能車BU CEO的余承東，如今上任車BU的董事長。調整后的余承東，依然是華為消費者業務和車業務的掌舵者。
并且，原華為車BU COO的王軍，職位也發生了履新。
為何在此時會調整華為車BU高管？而且都是核心人物？
華為車BU人事調整
華為該調整，已經由內部任命曝光。
核心的職務變動，主要包括兩位老將，一位“新手”。
“新手”是現任華為光產品線總裁靳玉志，開始兼任車BU的CEO。
余承東，則成為車BU的董事長，不再以一線炮火將軍方式推進，更像是退后一步的決勝元帥。
還有一位老將王軍回歸，這次有了新的身份，車BU的CSO（首席戰略官）。
調整之后，華為車BU核心管理層包括：
董事長，余承東；
CEO，靳玉志；
CSO，王軍；
智能駕駛解決方案產品線總裁、智能駕駛領域總經理，李文廣；
余承東、王軍、李文廣可能大家都熟悉，而這位空降CEO靳玉志又是誰？
華為車BU高管層履歷
和余承東、王軍等人一樣，靳玉志也是在華為工作至少超過十年的老人。
并且，靳玉志還是在華為核心業務之一——傳送網領域工作多年。
據稱，靳玉志是從華為光網絡產品線研發工程師做起。
后來光部門和數字通信部門合并為傳送網，靳玉志在2011年成為傳送網波分產品領域總經理。
到2017年升職為傳送網產品線總裁；后又出任光產品線總裁。
華為的通信傳輸技術有多牛就不用細講。
無論是和全球多地的運營商合作，還是推出家庭解決方案，華為的產品不僅斬獲多個獎項，同時始終站在行業頭部梯隊，官網介紹稱已經持續15年保持全球領先。
而業務營收能力也不用多提。
傳送網所屬的ICT基礎設施業務一直都是華為的現金奶牛，2022年收入3539.78億元，占總收入的55.11%。
基于這個背景，能從研發工程師一步步升到總裁的靳玉志，個人能力可見一斑。
順帶也介紹一下同為高管層的王軍。
王軍在2000年入職華為，從芯片開發部做起，后進入芯片業務發展部，一路從總監做到部長，并成功完成多項戰略投資，比如并購物聯網公司NEUL。
之后，王軍擔任過華為FDD產品線總裁、日本運營商業務部部長等職務，在研發和營銷領域都擁有豐富經驗。
因此在華為準備布局智能車業務時，特意調來王軍坐鎮，出任車BU的總裁，后來主導了HI模式。
不過后來在2021年，車BU高層調整，余承東上任車BU的CEO，主導智選模式，同時帶來了很多手機業務的人才。
比如現在車BU高管之一李文廣，原來是華為消費者BG手機產品線的副總裁。
而余承東掌管車BU后，王軍就換崗成為首席運營官，向余承東匯報。
但這次再出現，王軍則是以首席戰略官的職位，負責戰略規劃。
不過值得注意的是，車BU業務近都在順利進行。
主要路線之一的智選車業務，問界車型正在陸續改款更新，和江淮、奇瑞的新項目也在穩步推進；另一邊HI路線的阿維塔、極狐αS華為版新款車型也已經推出上市。
這種高層的變動，或許不是由于車業務引發的，外界更多聯系到一起的是手機終端方面的大變化。
是的，當初因為手機終端業務“閑下來”的余承東，接手了車業務，現在因為手機終端業務出現新變化，要重新“忙起來”了。
華為手機破局，余承東再調整重心
近華為大的熱度，莫過于華為Mate 60 Pro突襲發布，“麒麟+5G”回歸。
沒有發布會沒有提前預熱宣傳，6999元的華為Mate 60 Pro直接開售就賣瘋了，很多人表示根本搶不到。
原因之一就是華為Mate 60 Pro不僅搭載新型麒麟9000S芯片，并且實測網速已經達到5G標準。
種種跡象表明，華為正在“輕舟已過萬重山”，手機終端業務，或許如外界猜測的那樣，重回正軌。
實際上，財報數據也佐證了這一點。
華為上半年營收中，終端業務收入為1035億元，同比增長2.17%；二季度手機出貨量同比增長76.1%，在所有廠商中增速快，并且高端市場份額排名第二。
華為手機終端業務，正在慢慢恢復活力。
就在下周，華為還將召開以終端為新品的發布會，包括手機在內的重磅終端或許都會對外明示。
而在這樣的背景下，原本就負責華為終端業務的余承東職位發生變動，原因也基本能管窺蠡測了。
畢竟當時余承東正是因為一些眾所周知的原因，才帶著一隊手機業務人馬，投入車業務。
如今華為手機終端業務再次開始展露頭腳，自然也需要余承東投入更多精力。
而車BU這邊三大模式，零部件供應商、華為HI和華為智選，也正在步入穩步增長的正向軌道。
華為車BU去年營收21億元，今年上半年營收10億元，累計投入也達到30億美元（約219.23億元）。
從銷量來看，智選模式下的問界，也打開了新局面。
問界累計銷量已經超過10萬輛，新款問界M7上市不到24小時訂單就突破1.5萬，而且憑借產品力和性價比，應該能毫無疑問地成為25萬級增程SUV銷冠熱門。
于是此時此刻的人事調整，或許也就顯得沒那么難看懂。
手機終端業務修好了發動機，是時候讓余承東大干快上，重新奪回失去的三年。
智能車業務大方向已經驗證，余承東掌舵護航，戰略執行則由老將展開，穩中求進。
總之，對于華為來說，應了那句話：
千磨萬擊還堅韌，任爾東西南北風！
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