阿里云優(yōu)惠券 先領(lǐng)券再下單
“我其實(shí)是愣住了”,雷軍談及小米YU7開啟大訂后3分鐘訂單突破20萬臺(tái)的成績時(shí)坦言。這一數(shù)據(jù)不僅刷新行業(yè)紀(jì)錄,更讓這位科技大佬再次將目光投向特斯拉——他年初購入的Model Y,正是小米汽車超越目標(biāo)的“教科書”。
01 對標(biāo)特斯拉:從“學(xué)習(xí)”到“亮劍”的野心
在7月2日晚的直播中,雷軍首次透露:年初購入多輛特斯拉Model Y煥新版,用于團(tuán)隊(duì)技術(shù)對標(biāo)與產(chǎn)品拆解研究。
學(xué)習(xí)邏輯:作為早期Model S車主,雷軍多次公開肯定特斯拉在電控效率、FSD(完全自動(dòng)駕駛)算法上的領(lǐng)先性,坦言“全球純電除特斯拉外都虧錢”。此次購車正是為深入剖析特斯拉技術(shù)護(hù)城河,尤其在能耗控制與智能化架構(gòu)上尋找突破點(diǎn)。
- 競爭野心:“Model Y是行業(yè)公認(rèn)的史詩級神作,但我們制定了‘離譜’目標(biāo):YU7要繼續(xù)挑戰(zhàn)它!”雷軍在直播中強(qiáng)調(diào),小米汽車終極目標(biāo)是“超越特斯拉”,而非僅限國產(chǎn)陣營競爭。
02 正面交鋒:YU7與Model Y的硬碰硬對決
市場數(shù)據(jù)印證了雷軍的戰(zhàn)略意圖:
用戶重疊度超80%:YU7訂單集中于上海、杭州、北京等Model Y核心銷量城市,二者在中產(chǎn)消費(fèi)群體中形成直接對抗。
參數(shù)碾壓式競爭:YU7標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)25.35萬元,比Model Y煥新版(26.35萬)低1萬元,卻搭載96.3kWh電池、CLTC續(xù)航835km、800V高壓平臺(tái),對比Model Y后驅(qū)版(62.5kWh電池、593km續(xù)航)形成顯著優(yōu)勢。
訂單核爆效應(yīng):YU7開售3分鐘大定破20萬臺(tái),1小時(shí)達(dá)28.9萬臺(tái),相當(dāng)于Model Y 2024年在華總銷量的60%。資本市場反應(yīng)劇烈:YU7發(fā)布當(dāng)日特斯拉股價(jià)下跌3.79%,小米港股大漲超10%。
03 產(chǎn)能攻堅(jiān)戰(zhàn):超越的關(guān)鍵籌碼
面對訂單洪流,雷軍清醒指出:“要趕上Model Y,產(chǎn)能絕不能掉隊(duì)”。
小米首座工廠14個(gè)月交付25萬輛車,遠(yuǎn)超15萬輛設(shè)計(jì)產(chǎn)能;
當(dāng)前YU7交付周期已拉長至38-61周,產(chǎn)能爬坡成最大挑戰(zhàn)。
相比之下,特斯拉Model Y憑借全球供應(yīng)鏈與一體化壓鑄技術(shù),1-5月在華交付12.78萬輛,月均2.56萬輛的穩(wěn)定輸出,仍是小米需跨越的工業(yè)化門檻。
04 技術(shù)敬畏:致敬對手背后的商業(yè)哲學(xué)
雷軍對特斯拉的推崇,暗藏競爭智慧:
“捧殺”策略:在YU7訂單碾壓Model Y后,雷軍旋即轉(zhuǎn)發(fā)特斯拉全球首例FSD無人交付視頻,盛贊“特斯拉引領(lǐng)行業(yè),小米還要繼續(xù)學(xué)習(xí)!”。此舉既彰顯格局,又將自己定位為“挑戰(zhàn)者”,弱化進(jìn)攻性。
差異化破局:特斯拉以FSD、超充網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建“未來科技霸權(quán)”,小米則以“人車家生態(tài)”切入現(xiàn)實(shí)需求——激光雷達(dá)全系標(biāo)配、零重力座椅、本土化服務(wù),用堆料+性價(jià)比爭奪當(dāng)下市場。
中國新勢力的“敬畏與亮劍”
雷軍的Model Y對標(biāo)學(xué)習(xí),揭示中國車企與國際巨頭競爭的新范式:以敬畏之心研究標(biāo)桿,以創(chuàng)新之力破局超越。
當(dāng)小米工廠徹夜趕工交付20萬訂單時(shí),特斯拉正將FSD無人駕駛技術(shù)推向新高度——這場“地面堆料”與“云端科技”的較量,終將重塑全球電動(dòng)車競爭格局。
雷軍的書架上,Model Y的拆解報(bào)告與YU7設(shè)計(jì)圖并排陳列。這位“勞模”企業(yè)家用行動(dòng)詮釋:真正的超越,始于對對手最深刻的尊重。
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