K60 Pro官方停產 第三方瞬間漲價
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經透露了，Redmi K60 Pro已經停產且不會補貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機在停產之后
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2025年9月9日，德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）成為全球汽車產業技術競逐的中心舞臺。中國人工智能企業元戎啟行攜最新一代輔助駕駛平臺DeepRoute IO 2.0及自研的VLA（Vision-Language-Action）模型正式亮相，并以“安全第一、量產先行”為戰略核心，持續推動海外市場拓展。
全球化是智能駕駛商業化面臨的終極挑戰之一。歐洲市場路況復雜多樣，諸如德國高速公路的不限速路段、法國星羅棋布的多出口環島、意大利狹窄蜿蜒的歷史街巷，都對輔助駕駛系統的感知、認知和決策能力提出了極高要求。傳統的規則驅動或“黑盒”端到端模型往往在此“水土不服”，適配成本高昂且安全性難以驗證。
元戎啟行給出的解決方案是VLA模型。該模型的革命性在于其成功引入了“思維鏈”（Chain of Thought）推理機制，使其不再僅僅是一個感知工具，而成為一個能夠理解、推理和判斷的“世界大腦”。
“VLA模型融合了視覺、語言和行動三大能力，其核心優勢是實現了高度的可解釋性，”元戎啟行CEO周光解釋道，“它能夠像人類一樣串聯信息、分析因果，從而理解‘前方有公交車遮擋，因此盲區內可能有行人穿行’這類復雜場景，并做出提前減速的預防性決策。其決策路徑是透明、可追溯、可求導的，徹底擺脫了傳統模型的‘黑盒’難題。”
技術的先進性最終需要通過商業成功來驗證。元戎啟行在IAA上亮出的另一張王牌，是其無可爭議的量產交付成績——超過10萬輛。這個數字不僅代表了市場占有率，更是其高度工程化能力、軟硬件穩定性和嚴格安全標準的證明，為其贏得了國際客戶信任的“通行證”。
基于技術+量產的雙重驅動，元戎啟行正積極布局歐洲、日韓等重點海外市場，并踐行“兩條路線并行”的全球化發展策略：
一是賦能國內客戶智能化出海。作為“技術賦能者”，元戎啟行依托其經過10萬輛車驗證的成熟平臺，助力如smart等國內客戶快速推出具備國際一流輔助駕駛能力的智能化車型，提升其全球市場競爭力。
二是深度服務海外與合資車企。作為國際領先的人工智能企業，元戎啟行直接為海外主機廠與合資品牌提供靈活、本地化的輔助駕駛解決方案。其DeepRoute IO 2.0平臺秉承“多模態+多芯片+多車型”的核心設計理念，支持激光雷達和純視覺兩種感知方案，并能靈活適配多種芯片和車型平臺，可滿足國際客戶高度的定制化需求。
從量產10萬輛的“完成時”，到出海戰略的“進行時”，元戎啟行正將其技術實力與商業智慧相結合，在全球智能出行的大舞臺上，給出來自中國的解決方案。以元戎啟行為代表的國產智駕廠商，已成為觀察中國自動駕駛產業進化的一個關鍵窗口。
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