量化指標是與非：挽救被量化指標扼殺的技術團隊
作者 | 劉新翠整理 | 徐杰承本文整理自快狗打車技術總監劉新翠在WOT2023大會上的主題分享，更多精彩內容及現場PPT，請關注51CTO技術棧公眾號，發消息【WOT2023PPT】即可直接領取
快科技6月7日消息，近日，王傳福公開表示，比亞迪要持續加大投入，從而引領新能源汽車智能化發展。
目前比亞迪在智能駕駛領域的工程師團隊已接近5000人，其中軟件工程師就有3000人，一個月發工資，自動駕駛團隊要10億元。
“未來公司將在智能駕駛領域投入1000億元，聚焦包括生成式AI、大模型等在內的智能駕駛技術研發。”王傳福表示。
對于外界的質疑，王傳福回應稱，比亞迪不可能過度營銷，也不可能通過巨大流量來謀求一時的發展。真正創造高端品牌還得靠產品力，產品力的核心還是在于技術和創新。
王傳福介紹，今年下半年，比亞迪會將推出騰勢Z9 GT，該車型將采用比亞迪全新的三電機技術平臺。“我們會有很多新的科技在這個平臺上發布。”。
在這之前，余承東曾表示，華為在新能源汽車智能化上遙遙領先，目前國內智能駕駛能力上，國內就看華為就夠了。
他認為，在智駕上會強者越強，一步領先就步步領先。投入大，成本高，一般企業根本投入不起。或許王傳福的發言就是為了表明態度，在新能源車整個生態上，比亞迪都是友商懼怕的狠角色。
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