一年經驗在二線城市面試后端的經驗分享
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10月19日消息，長城汽車董事長魏建軍近日在與新浪財經CEO鄧慶旭的對話采訪中指出，中國電動汽車在核心技術方面并無優勢，只有產業鏈處于領先地位，在全球范圍內的品牌力也嚴重不足。
而國內汽車市場無序的價格戰，近年來也導致了很多汽車品牌的消失，未來可能還會有更多品牌面臨倒閉的風險。
在核心技術方面，魏建軍表示，國內車廠在內燃機傳統技術方面不如發達國家；而在電動汽車領域，雖然中國電池產業鏈好，但原始的發明技術卻起源于美國，由日本開始發展，后來被韓國發揚光大。
至于電機、電控以及所使用的芯片，很多主要都來自美國。所以國外也不是沒有電動汽車技術，只是沒有想中國這樣的電動汽車發展戰略。當然，中國電動車在算法方面表現不錯，但整體上仍缺乏核心技術。
由于缺乏核心技術，因此國內汽車市場的競爭也變成了無序的價格戰，導致了很多汽車品牌的倒閉。魏建軍指出，過去十年間，國內已有24個汽車品牌消失。而根據當前的市場狀況，未來可能還會有更多品牌面臨倒閉的風險。
這些倒閉的品牌不僅二手車價格暴跌至與廢鐵無異，更令人擔憂的是，一旦汽車品牌消失，車主將難以找到維修服務，未來的維護成本將難以估量。他強調，汽車品牌廠商倒閉對消費者的傷害甚至超過了降價本身，這種現象在國內汽車市場仍有可能發生。
激烈的價格戰除了導致一些汽車品牌面臨倒閉風險，還導致了當前汽車產業中存在的性能虛標問題。魏建軍表示，一些車企夸大其詞，聲稱車輛的續航里程可達1200公里，但實際上只能跑600公里。
他強調，安全和質量都是用成本來構建的，如果只是一味追求便宜，產品質量將難以保障。
對此，魏建軍呼吁，在價格戰日益激烈的背景下，監管者應將目光聚焦于市場秩序與規則的建立和維護，應在監管和法治層面對造假者出重拳打擊，以維護市場的公平和消費者的權益，否則終將由消費者來承擔這一混亂局面的后果。
魏建軍還進一步指出，目前中國汽車品牌在全球范圍內的品牌力不足。因為很多中國的汽車廠商主要是賣產品而非品牌，品牌溢價能力有限。
即使與現代等在某些市場表現不佳的品牌相比，中國的汽車品牌也存在差距。雖然中國的產品質量提升很快，比美國車可靠性好，比英國車毛病少，但與日本車相比仍有差距。
他呼吁國內車企正視這一問題，努力提升產品質量和品牌溢價能力。
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