小米平板5 Pro 12.4簡評：多專多能 兼顧影音娛樂的大屏利器
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5月22日，自動駕駛接駁示范線巴士行駛在杭州余杭未來科技城的道路上。
位于浙江省杭州市余杭區未來科技城的自動駕駛接駁示范線是杭州市第一條車路協同自動駕駛公交線路。線路全長約5公里，途經學校、產業園區、住宅小區和地鐵站點，市民可以免費體驗。
據了解，自動駕駛巴士通過在沿線全路段部署高清相機、雷達等智能感知設備，實現路網全息感知，并依托車路協同技術，實現了車與路的智慧互聯，有效提升了車輛運行的安全性。另外，每輛智能網聯車配備一名安全員，當遇到緊急情況時，安全員會立即接管車輛控制權，保障乘客安全。
新華社記者 黃宗治 攝
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5月22日，自動駕駛接駁示范線巴士行駛在杭州余杭未來科技城的道路上。
位于浙江省杭州市余杭區未來科技城的自動駕駛接駁示范線是杭州市第一條車路協同自動駕駛公交線路。線路全長約5公里，途經學校、產業園區、住宅小區和地鐵站點，市民可以免費體驗。
據了解，自動駕駛巴士通過在沿線全路段部署高清相機、雷達等智能感知設備，實現路網全息感知，并依托車路協同技術，實現了車與路的智慧互聯，有效提升了車輛運行的安全性。另外，每輛智能網聯車配備一名安全員，當遇到緊急情況時，安全員會立即接管車輛控制權，保障乘客安全。
新華社記者 黃宗治 攝
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5月22日，在杭州余杭未來科技城，市民登車體驗自動駕駛接駁示范線。
位于浙江省杭州市余杭區未來科技城的自動駕駛接駁示范線是杭州市第一條車路協同自動駕駛公交線路。線路全長約5公里，途經學校、產業園區、住宅小區和地鐵站點，市民可以免費體驗。
據了解，自動駕駛巴士通過在沿線全路段部署高清相機、雷達等智能感知設備，實現路網全息感知，并依托車路協同技術，實現了車與路的智慧互聯，有效提升了車輛運行的安全性。另外，每輛智能網聯車配備一名安全員，當遇到緊急情況時，安全員會立即接管車輛控制權，保障乘客安全。
新華社記者 黃宗治 攝
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5月22日，在杭州余杭未來科技城，安全員乘坐在自動駕駛接駁示范線巴士的駕駛位。當遇到緊急情況時，安全員會立即接管車輛控制權，保障乘客安全。
位于浙江省杭州市余杭區未來科技城的自動駕駛接駁示范線是杭州市第一條車路協同自動駕駛公交線路。線路全長約5公里，途經學校、產業園區、住宅小區和地鐵站點，市民可以免費體驗。
據了解，自動駕駛巴士通過在沿線全路段部署高清相機、雷達等智能感知設備，實現路網全息感知，并依托車路協同技術，實現了車與路的智慧互聯，有效提升了車輛運行的安全性。另外，每輛智能網聯車配備一名安全員，當遇到緊急情況時，安全員會立即接管車輛控制權，保障乘客安全。
新華社記者 黃宗治 攝
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5月22日，自動駕駛接駁示范線巴士行駛在杭州余杭未來科技城的道路上，車內配備的屏幕可實時顯示路面及駕駛信息。
位于浙江省杭州市余杭區未來科技城的自動駕駛接駁示范線是杭州市第一條車路協同自動駕駛公交線路。線路全長約5公里，途經學校、產業園區、住宅小區和地鐵站點，市民可以免費體驗。
據了解，自動駕駛巴士通過在沿線全路段部署高清相機、雷達等智能感知設備，實現路網全息感知，并依托車路協同技術，實現了車與路的智慧互聯，有效提升了車輛運行的安全性。另外，每輛智能網聯車配備一名安全員，當遇到緊急情況時，安全員會立即接管車輛控制權，保障乘客安全。
新華社記者 黃宗治 攝
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5月22日，市民通過手機預約體驗自動駕駛接駁示范線。
位于浙江省杭州市余杭區未來科技城的自動駕駛接駁示范線是杭州市第一條車路協同自動駕駛公交線路。線路全長約5公里，途經學校、產業園區、住宅小區和地鐵站點，市民可以免費體驗。
據了解，自動駕駛巴士通過在沿線全路段部署高清相機、雷達等智能感知設備，實現路網全息感知，并依托車路協同技術，實現了車與路的智慧互聯，有效提升了車輛運行的安全性。另外，每輛智能網聯車配備一名安全員，當遇到緊急情況時，安全員會立即接管車輛控制權，保障乘客安全。
新華社記者 黃宗治 攝
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