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零排放航空創(chuàng)舉：H2FLY成功實(shí)現(xiàn)液態(tài)氫載人飛行

來源： 責(zé)編： 時(shí)間：2023-09-10 23:25:28 392觀看
導(dǎo)讀9月10日消息，斯洛文尼亞的小機(jī)場(chǎng)近日掀起了一場(chǎng)零排放航空的革命。德國(guó)氫動(dòng)力初創(chuàng)公司H2FLY成功實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)歷史性突破，首次將液態(tài)氫用作載人飛行的燃料，為可持續(xù)航空領(lǐng)域注入了新的活力。這一壯舉標(biāo)志著歐盟資助的HEAVEN

9月10日消息，斯洛文尼亞的小機(jī)場(chǎng)近日掀起了一場(chǎng)零排放航空的革命。德國(guó)氫動(dòng)力初創(chuàng)公司H2FLY成功實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)歷史性突破，首次將液態(tài)氫用作載人飛行的燃料，為可持續(xù)航空領(lǐng)域注入了新的活力。2LY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

這一壯舉標(biāo)志著歐盟資助的HEAVEN項(xiàng)目的完美謝幕，該項(xiàng)目旨在驗(yàn)證液態(tài)、低溫氫在飛機(jī)中的可行性。HY4飛機(jī)在斯洛文尼亞的上空翱翔了3小時(shí)1分鐘，只消耗了10公斤的液態(tài)氫，盡管其最大儲(chǔ)存容量為24公斤，足以支持連續(xù)8小時(shí)的飛行。2LY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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H2FLY的動(dòng)力系統(tǒng)包括儲(chǔ)氫裝置、120kW燃料電池能量轉(zhuǎn)換器和電動(dòng)機(jī)，這項(xiàng)成功飛行測(cè)試是他們的第八次嘗試。H2FLY的HY4飛機(jī)自2016年以來一直在進(jìn)行氫電混合動(dòng)力試飛，但今年夏天的突破性進(jìn)展，即使用液態(tài)氫作為燃料，帶來了巨大的優(yōu)勢(shì)。與使用氣態(tài)氫相比，液態(tài)氫具有更高的能量密度，可大幅減輕油箱重量和體積，而無需犧牲乘客座位或貨物空間。此外，液態(tài)氫還能提供更遠(yuǎn)的航程，對(duì)于HY4試驗(yàn)機(jī)來說，使用氣態(tài)氫飛行的航程為750公里，而使用液態(tài)氫可以飛行1500公里，相當(dāng)于兩倍的距離。2LY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

然而，液態(tài)氫也面臨一定的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗枰獦O低的溫度(約-253°C)，這增加了氫氣的運(yùn)輸和加注的復(fù)雜性。2LY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

據(jù)ITBEAR科技資訊了解，H2FLY的下一步計(jì)劃是將燃料電池系統(tǒng)擴(kuò)展到兆瓦容量，推出H2F-175系統(tǒng)，旨在實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的航程和更高的飛行高度，達(dá)到27000英尺(約8229米)。與DeutscheAircraft的合作也在計(jì)劃之中，他們計(jì)劃將H2FLY的氫電燃料電池應(yīng)用于一架30座的Dornier 328示范機(jī)，預(yù)計(jì)在2025年開始試飛。2LY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

H2FLY成立于2015年，由斯圖加特德國(guó)航空航天中心和烏爾姆大學(xué)的工程師創(chuàng)立。除了動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)，該公司還在必要時(shí)制造各個(gè)組件。值得一提的是，2021年，H2FLY被加州公司JobyAviation收購(gòu)，后者正專注于電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)的開發(fā)，旨在提供未來的空中出租車服務(wù)。這次成功的飛行測(cè)試為未來零排放航空的可持續(xù)發(fā)展帶來了希望，也將推動(dòng)航空業(yè)朝著更清潔、更環(huán)保的方向邁進(jìn)。2LY28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

標(biāo)簽：液氫飛機(jī)
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