K60至尊版剛預熱 一加Ace2 Pro正面硬剛
Redmi這邊剛如火如荼的宣傳了K60 Ultra的各種技術和硬件配置，作為競品的一加也坐不住了。一加中國區總裁李杰發布了兩條微博，表示在自家的一加Ace2上早就已經采用了和PixelWo
隨著家庭用車需求的升級，10萬元級混動車型正成為國內汽車市場的競爭焦點。這一細分市場既避開了5-6萬元車型空間局促、配置簡單的短板，又無需為30萬元以上車型的冗余功能支付溢價，恰好契合多數家庭“夠用就好”的消費心理。混動技術帶來的無續航焦慮特性與低使用成本，更讓該領域迅速進入白熱化競爭階段。
近期上市的榮威M7 DMH與吉利銀河A7成為這場混戰中的典型代表。前者以9.78-11.48萬元的官方指導價切入市場，配合限時8.58-10.28萬元的優惠政策和價值1.8萬元的四重購車禮遇，直接將價格戰推向新高度。后者雖在滿油滿電狀態下同樣具備2000公里綜合續航能力，但基礎版70公里的純電續航里程在通勤場景中顯得捉襟見肘，150公里續航版本則將價格推高至10.58萬元以上。
使用成本差異成為決定性因素。以年均1.5萬公里行駛里程計算，榮威M7 DMH憑借更長的純電續航能力，可實現90%以上場景的純電驅動。按谷電0.35元/度計算，年充電費用僅約600元。而銀河A7受限于較短純電續航，混動模式下的每公里0.2元成本導致年支出達3000元，雖優于傳統燃油車，但較前者仍有數倍差距。
技術路徑的選擇直接影響實際體驗。兩款車均采用P1+P3單擋直驅架構，但榮威M7 DMH的同軸電機設計使能量傳遞效率提升12%，振動噪音降低3分貝。其DMH6.0混動系統經歷百萬次啟停測試和-30℃至117℃極端環境驗證，配合零自燃承諾與五大件終身質保，構建起質量信任壁壘。
家庭場景的細節考量成為差異化競爭的關鍵。榮威M7 DMH以4940mm車長和2820mm軸距打造B級空間，31處儲物設計和447kg載重能力滿足多成員出行需求。其慕斯舒壓座椅采用Ultra Touch親膚材質，16向電動調節與通風加熱功能，在長途駕駛中展現出超越同級的舒適性。銀河A7雖在軸距上略有優勢，但395kg的載重限制和座椅包裹性不足，使其在實用性層面稍顯遜色。
智能化配置呈現代際差異。榮威M7 DMH搭載的高通驍龍8155芯片支持全品牌手機互聯，豆包大模型實現毫秒級語音響應。銀河A7的Flyme Auto系統雖具備流暢操作體驗，但受限于早期開發架構，在生態擴展和交互深度上存在代差。兩車均配備L2級輔助駕駛，但榮威車型的自動泊車成功率較對手提升18%。
這場混動市場的爭奪戰，本質上是車企對家庭用戶需求的深度解讀。當價格、技術、空間、智能四大要素同時達到最優解時，市場自然會給出答案。榮威M7 DMH與銀河A7的同臺競技，不僅推動了10萬元級混動車的技術躍遷，更重新定義了家庭用車的價值標準。
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