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華為iTRACK系統(tǒng)賦能阿維塔12動態(tài)扭矩分配

來源：責(zé)編：時間：2023-11-04 23:04:02 280觀看

導(dǎo)讀11月4日消息，阿維塔汽車即將推出其最新的全新純電轎跑車型，名為阿維塔12。該車采用了一系列高級底盤技術(shù)，包括空氣懸架、CDC電磁減振，以及華為智能汽車解決方案提供的華為iTRACK動態(tài)扭矩分配系統(tǒng)。據(jù)了解，阿維塔12的高性能

11月4日消息，阿維塔汽車即將推出其最新的全新純電轎跑車型，名為阿維塔12。該車采用了一系列高級底盤技術(shù)，包括空氣懸架、CDC電磁減振，以及華為智能汽車解決方案提供的華為iTRACK動態(tài)扭矩分配系統(tǒng)。

毫米級扭矩微調(diào)！阿維塔12用上華為iTRACK：空懸+CDC也沒缺席

據(jù)了解，阿維塔12的高性能空氣懸架系統(tǒng)具備車身高度調(diào)節(jié)功能，可在+25mm到-20mm范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，并提供低、中、高、自適應(yīng)等多種模式，與迎送賓模式聯(lián)動。此外，懸架還支持3檔手動調(diào)節(jié)，以滿足不同駕駛需求，提供更靈活的駕駛體驗。

毫米級扭矩微調(diào)！阿維塔12用上華為iTRACK：空懸+CDC也沒缺席

高性能CDC動態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)實現(xiàn)了毫秒級的動態(tài)響應(yīng)，采用了天鉤控制技術(shù)，能夠?qū)崟r監(jiān)控車體和車輪的上下運動速度，從而精確匹配最佳阻尼力，有效減輕顛簸路面?zhèn)鱽淼臎_擊力。這一技術(shù)與高性能空氣懸架的結(jié)合，全面提升了車輛的舒適性、操控性和經(jīng)濟(jì)性。

毫米級扭矩微調(diào)！阿維塔12用上華為iTRACK：空懸+CDC也沒缺席

此外，阿維塔12還引入了華為iTRACK系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用微秒級超精細(xì)實時路況感知技術(shù)，能夠?qū)β访姝h(huán)境進(jìn)行實時掃描。在面對復(fù)雜路況，如減速帶和低附路面時，iTRACK系統(tǒng)可以實現(xiàn)毫米級的扭矩微調(diào)，以提升整車的平順性和安全性。

阿維塔12還在智能化方面表現(xiàn)出色，首次搭載了華為鴻蒙座艙4.0和ADS2.0高階智駕系統(tǒng)，為用戶提供更便捷的駕駛體驗，實現(xiàn)了“全國都能開”的目標(biāo)。

毫米級扭矩微調(diào)！阿維塔12用上華為iTRACK：空懸+CDC也沒缺席

在動力方面，阿維塔12四驅(qū)車型搭載了華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，前后電機(jī)的最大功率分別為195kW和230kW。單電機(jī)車型的最大功率為230kW。此外，阿維塔12全系搭載寧德時代生產(chǎn)的三元鋰電池包，電池容量為94.53度，NEDC純電續(xù)航里程可達(dá)650km至700km，同時支持750V高壓超快充技術(shù)，為電動出行提供了更便捷的充電解決方案。

標(biāo)簽：阿維塔

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