在汽車(chē)行業(yè)智能化、電動(dòng)化的大潮中，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷著深刻的變革。各大品牌紛紛調(diào)整市場(chǎng)策略，推出了一系列智能化、電動(dòng)化車(chē)型，以期在這場(chǎng)變革中占據(jù)有利地位。然而，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)型的選擇卻愈發(fā)挑剔，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。32C28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

廣汽傳祺，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的重要參與者，近年來(lái)在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型和布局上動(dòng)作頻頻。特別是其推出的“NEXT”計(jì)劃，旨在通過(guò)一系列“E系列”P(pán)HEV車(chē)型的上市，提升品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。然而，從實(shí)際銷(xiāo)售情況來(lái)看，這些車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)并未如預(yù)期般亮眼。32C28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

其中，傳祺向往S7作為廣汽傳祺的重要車(chē)型之一，自上市以來(lái)就備受關(guān)注。官方宣稱該車(chē)上市12小時(shí)即實(shí)現(xiàn)大定破萬(wàn)，然而，從后續(xù)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，這一數(shù)字與實(shí)際銷(xiāo)售數(shù)量之間存在著明顯的差距。今年3月份，向往S7正式上市，但銷(xiāo)量?jī)H為1270輛；4月份，作為上市后的首個(gè)完整月，銷(xiāo)量也僅為2977輛；到了5月份，銷(xiāo)量更是下滑至1124輛，環(huán)比下滑高達(dá)62.24%。32C28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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除了向往S7外，廣汽傳祺的其他“E系列”P(pán)HEV車(chē)型也面臨著銷(xiāo)售困境。傳祺E9 PHEV在今年5月份的銷(xiāo)量為272輛，同比下滑75.73%，環(huán)比下滑36.89%；傳祺ES9 PHEV的銷(xiāo)量更是慘淡，5月份僅為64輛，同比下滑89.77%；即便是銷(xiāo)量相對(duì)較好的傳祺E8 PHEV，5月份銷(xiāo)量也僅為2276輛，同比下滑6.8%。32C28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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面對(duì)這一系列不盡如人意的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，廣汽傳祺無(wú)疑需要深刻反思。在智能化、電動(dòng)化的大潮中，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)型的選擇愈發(fā)挑剔，性價(jià)比、配置、品牌影響力等因素都成為影響銷(xiāo)量的關(guān)鍵因素。對(duì)于廣汽傳祺而言，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為其亟待解決的問(wèn)題。32C28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

值得注意的是，盡管廣汽傳祺在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型和布局上動(dòng)作頻頻，但面對(duì)諸多實(shí)力派競(jìng)品車(chē)型，如理想L6、問(wèn)界M7等，其在性價(jià)比、配置等方面的優(yōu)勢(shì)并不明顯。因此，如何在產(chǎn)品層面進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)，提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也成為廣汽傳祺需要思考的問(wèn)題。32C28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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