“開車嫌近,走路嫌遠”,時下出行的普遍痛點,反向折射出短途交通工具尚待開發的市場潛力。當城市主干道與公共交通構成“主動脈”,短途出行便承擔起“毛細血管”的角色。此前曾有言論認為,利用好時速25公里以內的電動兩輪車、電動滑板車等非機動車串聯起城市主要節點,社區、景區、商圈將會迎來新一輪繁榮。
作為一個亟待爆發的市場,全球短途出行市場規模已超650億美金,其中中國廠商占據60%以上份額,而成立僅5年的坦途科技,正以連續兩年100%的營收增速,在高端電動滑板車領域書寫著探索者的故事。
短途出行的焦慮與覺醒
近年來,短途出行工具的爆發,本質是城市居民對“效率”與“尊嚴”的雙重追求。“它們能鉆進胡同、停進商場角落,甚至塞進汽車的后備箱。”有消費者表示,毫無疑問“新能源汽車+兩輪車”這對組合正是未來綠色出行的最優解。
事實上,早在2013年《上海市城市交通白皮書》中就曾將“慢行交通”提升到優先發展的地位,指出在用地、投資、建設、運行、服務等方面,充分體現公共交通和慢行交通優先,把握新城建設和城市更新契機,優化設施配置,提升服務體驗,讓綠色交通出行成為新時尚。將步行、自行車、電動滑板車等納入城市交通系統,并非是簡單的“補充”,而是將其列為破解“城市病”的關鍵拼圖。
“地鐵太擠、打車太貴、開車太堵”,對于身處都市的多數通勤人員而言,短途出行工具用“最后一公里”的靈活,接住了居民從地鐵站到公司、從菜市場到學校的所有時空褶皺里的多數需求。然而,短途出行交通工具的市場痛點同樣尖銳:傳統滑板車動力弱(爬坡費勁)、續航短(冬天掉電焦慮)、安全性差(剎車不穩)。有消費者稱其更像“玩具”而非“交通工具”。市場需要的不是“能用”的產品,而是“好用”的解決方案,這也驅使了大量創業團隊的入場。
2020年,坦途科技成立之初,創始團隊就敏銳捕捉到兩個矛盾:傳統廠商在三電系統(電機、電池、電控)的技術短板,以及消費群體提升出行品質的復合需求。當同行還在比拼價格時,坦途科技選擇以NAVEE品牌切入高端市場,用系統性、全方位戰略布局重新定義產品維度。
技術破壁背后的汽車基因
“就像給自行車裝了個‘小鋼炮’心臟。”
動力層面,坦途研發的1200W中置電機峰值扭矩達60Nm,支持45km/h持續高速騎行無衰減;集成智能能量回收系統,續航能力相較于傳統滑板車提高15%~20%。
據企業相關負責人介紹,“短途出行產業鏈上游技術壁壘和附加值高,研發能力將決定長期行業競爭格局。”這種“硬科技+場景化”的研發思路,其實源自坦途科技70%以上技術人員占比的團隊構成。作為典型的技術驅動型團隊配置,其主要構成為汽車及核心零部件行業具備系統開發經驗的工程師,保證產品核心技術競爭力和質量,讓短途出行工具也能擁有“汽車級心臟”的硬核實力。也正是這支深諳汽車工程精髓的團隊,將“可靠”與“性能”的理念,無縫注入了短途出行的智能化浪潮中。
作為產品創新的另一個突破口,當同行還在堆砌硬件時,坦途已構建起“傳感器+算法+云端”的智能體系。TCS(牽引力控制系統,確保車輛在各種路況下都能獲得最佳的牽引力,從而維持車輛的穩定行駛)通過多傳感器融合,能在濕滑路面實時調節電機輸出;專屬APP更能根據用戶騎行數據自動優化助力策略。這種“出行工具智能化”的思路,讓NAVEE在40萬用戶中形成高粘性社群。
截至2025年5月,NAVEE在歐洲大區拿下TOP3市占率,在奧地利、德國等成熟市場增速表現強勁,“技術賦能”的策略成效顯著。
從單品爆款到生態布局
或許在坦途的戰略藍圖中,電動滑板車只是其全球化布局的第一步,將技術優勢延伸至更多場景方為正解。據坦途科技集團透露,酷玩車和高爾夫球包車等新品類車型預計將在今年第三季度發布,并陸續投放市場。其中,針對高爾夫運動場景開發的智能球包車,憑借坦途科技在三電技術、智能算法等領域的技術積累,有望為高爾夫愛好者帶來全新體驗。而面向年輕群體的酷玩車系列,計劃通過可定制RGB氛圍燈和潮玩設計,引領“騎行即潮流”的文化現象。
“技術平臺+場景延伸”的模式成效顯著,助力坦途實現了快速發展。兩年間,公司的年營收復合增長率高達100%。據了解,今年5月企業完成的B輪融資相關信息中,側面印證了其估值的提升,坦途科技將加強核心零部件的研發與突破,實現全領域自主開發,加速新品類的布局,并持續開拓全球化市場。2023年,ULSolutions授予坦途UL2272WTDP測試實驗室資格。使得坦途成為中國獲得此類實驗室資格的電動滑板車公司。另外,坦途與多家國際知名的檢測和認證機構建立了合作關系,與多家歐洲實驗室建立了學術聯系。正如坦途科技所強調的:“我們要做的不是單品冠軍,而是短途出行領域的生態構建者。”
站在2025年的時間節點,以“技術、品牌、生態”的組合拳,向全球高端市場發起沖擊,這家年輕的中國企業的智能化短途出行征程正在重新定義人與城市的連接方式,以智行拓新境,坦途終變通途。
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