K60 Pro官方停產 第三方瞬間漲價
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經透露了，Redmi K60 Pro已經停產且不會補貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機在停產之后
在3月30日央視《面對面》節目中，著名經濟學家、清華大學金融研究院院長朱民談及中國制造業發展時數度哽咽，提及參觀比亞迪工廠后，直言“這是一代人的驕傲”。他對中國制造業跨越式發展的剖析，引發社會各界廣泛共鳴。
中國制造業的崛起：從“趕”到“超”
朱民在訪談中指出，中國制造業的蛻變是改革開放四十余年積累的必然結果。改革開放前20年，中國以“最便宜”立足全球；后20年，以“物美價廉”贏得市場；而未來20年，中國將憑借“又便宜、又好、又科技”重塑全球產業格局，為制造業注入科技活力。他以比亞迪為例，強調這一蛻變的背后是技術突破與工程師文化的深度融合。
比亞迪的崛起印證了這一判斷：從早期代工生產到自主研發刀片電池、云輦、易四方、天神之眼高階智駕等突破性技術，再到2024年以427萬輛的銷量躋身全球汽車品牌前五，其長期主義的發展戰略已結出碩果。朱民特別提到，比亞迪電動車在歐洲售價達國內兩倍，但仍以技術優勢與過硬產品力擊敗大眾等傳統巨頭，彰顯中國制造從“成本競爭”向“技術溢價”的躍升。
工程師精神鑄就核心競爭力
“中國最大的資源是幾千萬工程師。中國工程師的厲害，非常的了不起！”朱民在提到比亞迪時感慨道。他認為，中國制造業的崛起離不開工程師群體的智慧與堅守：實驗室里上千次的反復嘗試、產線上毫米級精度的打磨錘煉、技術團隊將“不可能”變為可能的執著，共同構筑起中國制造的護城河。
這種精神在比亞迪體現得尤為深刻。2024年，比亞迪研發投入達542億元，累計投入超1800億元，研發人員規模居全球車企之首。這種以技術創新驅動產業升級的模式，正是中國制造業轉向“高質量發展”的證明。
朱民的淚水背后，既是對中國制造業艱辛歷程的感懷，更是對其未來發展前景的堅定信心。當前，中國制造業占全球比重超30%，工程師規模達數千萬，技術儲備與產業鏈優勢日益凸顯。比亞迪的三十年，恰是這段歷史的生動注腳，其垂直整合模式與技術創新推動全球化布局的發展思路為行業提供了中國“智造”的全新方案。其崛起不僅是一家企業的成功，更是中國制造業集體向上的縮影。
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