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國內汽車行業(yè)正面臨利潤下滑的困境。據乘聯(lián)會最新數據披露，今年1至9月，盡管汽車行業(yè)收入達到73593億元，同比增長3%，但利潤卻同比下降1.2%，至3360億元。相較于下游工業(yè)企業(yè)6.1%的平均利潤率，汽車行業(yè)的4.6%顯得頗為低迷。9BR28資訊網——每日最新資訊28at.com

這種下滑趨勢并非孤例，過去幾年中，汽車行業(yè)利潤率持續(xù)走低。2020年至2023年，行業(yè)利潤率從6.2%降至5%，而汽車銷量卻在這段時間內逐年攀升，顯示出市場需求的旺盛與利潤下滑之間的矛盾。9BR28資訊網——每日最新資訊28at.com

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分析人士指出，"價格戰(zhàn)"是導致利潤下滑的主要原因之一。車企為爭奪有限的市場份額，不斷推出優(yōu)惠措施，導致單車利潤被大幅壓縮。乘聯(lián)會數據顯示，今年前9個月，國內汽車行業(yè)單車利潤已降至1.6萬元，9月份更是跌至1.1萬元的低位。9BR28資訊網——每日最新資訊28at.com

然而，在這場行業(yè)變革中，并非所有企業(yè)都遭受打擊。出口和上游產業(yè)鏈成為利潤的兩大支柱。長城汽車和上汽集團等海外市場表現突出的車企，前三季度業(yè)績均實現增長。同時，汽車零部件企業(yè)也迎來利好，多家上市公司凈利潤同比增長顯著。9BR28資訊網——每日最新資訊28at.com

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鋰電池行業(yè)也受益于新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展。以寧德時代為例，其前三季度凈利潤同比增長15.59%，顯示出強勁的盈利能力。9BR28資訊網——每日最新資訊28at.com

盡管部分企業(yè)和行業(yè)環(huán)節(jié)在變革中尋找到新的增長點，但整體而言，汽車行業(yè)仍面臨著利潤下滑的巨大壓力。未來，隨著市場競爭的進一步加劇和新能源技術的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)將迎來更為深刻的變革。9BR28資訊網——每日最新資訊28at.com

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