Mate60手機殼曝光 致敬自己的經典設計
8月3日消息，今天下午博主數碼閑聊站帶來了華為Mate60的第三方手機殼圖，可以讓我們在真機發布之前看看這款華為全新旗艦的大致輪廓。從曝光的圖片看，Mate 60背后攝像頭面積依然
在8月27日舉行的2024-2043中國民航市場展望媒體溝通會上，波音公司民用航空市場營銷副總裁霍達仁（Darren A. Hulst）表示，20年前，波音對全球市場新飛機交付量的預測相當準確，誤差控制在兩個百分點以內，然而，中國市場的潛力卻大大超出了當時的預期。他指出，過去20年間，中國市場接收的新飛機數量比波音的預測多出約2000架，相當于每年多接收約100架新飛機。
霍達仁進一步介紹，中國民航機隊規模目前正以每年約10%的速度增長，機隊數量已突破4000架，占全球市場的15%。相比之下，2004年中國民航運輸機隊的規模僅為六七百架，全球占比僅為5%。他強調，中國未來將成為全球最大的寬體機市場。
據ITBEAR了解，波音公司每年都會發布未來20年的民航市場展望，這一傳統已持續60年。最新的預測數據顯示，2024年至2043年間，中國將需要8830架新民用飛機，其中約60%用于機隊增長，其余40%則用于替換老舊飛機，以提高燃油效率。預計到2043年，中國民航機隊規模將翻一番，從目前的4345架增加到9740架，年均增長率為4.1%。同時，中國國內航空旅行市場將以年均5.2%的速度增長，成為世界最大的客流市場。
霍達仁還指出，單通道飛機（即窄體機）在全球民航市場中占據主流，占比超過75%，并且中國市場對單通道飛機的需求持續增長。寬體飛機的占比約為18%，其需求量在過去三年的預測中有所波動。然而，貨機的預測需求量則逐年減少，從205架減少到190架，再到最新的170架。
霍達仁表示，中國已經運營著全球最大的787-9機隊，未來20年還將需要1575架新寬體客機，從而成為全球最大的寬體機市場。在寬體貨機方面，由于跨境電商的蓬勃發展，中國的貨機機隊（包括新貨機和改裝貨機）預計將增長近兩倍。過去12個月中，中國航空貨運量實現了連續12個月的兩位數同比增速，這主要得益于新興電商平臺如拼多多TEMU、SHEIN、阿里巴巴、TikToK等的推動。
霍達仁強調，從電商市場規模來看，中國早已成為全球最大的電商市場，其規模約為美國的3倍。他相信，這只是一個開始，未來無論是國內電商還是跨境電商都將迎來更大的發展機遇。基于此，波音預測未來20年中國民航業將需要接近600架貨機，其中170架為全新生產型貨機，其余為客改貨的改裝型貨機。
然而，霍達仁也表示，目前波音777F貨機的生產速率為每月2架左右，公司暫時沒有增加產能的計劃。對于波音而言，2024年是一個充滿挑戰的年份。年初發生的737MAX9艙門空中脫落事故暴露了波音在品控及質量方面的問題，導致公司業績下滑并引發管理層大震蕩。3月25日，波音宣布總裁兼首席執行官戴夫·卡爾霍恩將辭去首席執行官職務。7月31日，波音董事會提前宣布由羅克韋爾·柯林斯前CEO凱利·奧特伯格接替出任公司新總裁兼CEO，這一變動比原計劃提前了5個月。
新任CEO奧特伯格上任后的首要舉措是將辦公地點從華盛頓特區總部遷至波音的誕生地——西雅圖，以更貼近生產一線并解決公司質量危機。這一決定被視為新CEO將工作重心放在改善波音公司生產體系的穩定性和提升產品質量上。霍達仁表示，波音民用飛機集團在整個波音公司的業務貢獻量能達到2/3的比例，因此新CEO奧特伯格到西雅圖辦公是合理的選擇。
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