中興AX5400Pro+上手體驗：再升級 雙2.5G網口+USB 3.0這次全都有
2021年11月的時候，中興先后發布了兩款路由器產品，中興AX5400和中興AX5400 Pro，從產品命名上就不難看出這是隸屬于同一系列的，但在外觀設計上這兩款產品可以說是完全沒一點關系
2024上半年汽車產業發展穩中有進，據中國汽車工業協會(簡稱“中汽協”)發布的數據顯示,2024年1月至6月,我國汽車產銷累計完成1389.1萬輛和1404.7萬輛,同比分別增長4.9%和6.1。伴隨汽車以舊換新、新能源汽車下鄉等利好政策持續落地實施，企業新產品密集上市，將有助于進一步釋放汽車市場消費潛力，為行業實現穩步增長提供助力。
日前，由汽車之家攜手中國平安財產保險股份有限公司共同主辦的“百城煥新購車節”落下帷幕。本次百城煥新購車節歷時2個月、共落地105場線下大型車展活動，現場消費者參與人數超過50萬人次，從量和質兩方面均展現出顯著成效，為探索中國汽車消費提供了更多的可能性。在本次百城換新購車節和百城車展的活動當中，深藍汽車深度參與其中，并在推動新能源汽車的廣泛普及和汽車更新消費的持續升級等方面貢獻了企業力量。
長安汽車股份有限公司副總裁、深藍汽車CEO鄧承浩表示，深藍汽車致力于成為世界一流電動車品牌，探索更有魅力的綠色出行，以技術促進著新能源汽車向著更加智能、科技的方向不斷發展,這也是深藍汽車的擔當使命和價值觀。
政策搭臺，用服務激發消費活力
中汽協數據顯示，2024年上半年，新能源汽車產銷繼續保持較快增長。2024年1—6月，新能源汽車產銷分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%。據了解，自從商務部、財政部等7部門印發的以舊換新補貼實施細則以來，全國各地紛紛推動汽車等消費品的以舊換新。同時，政策對于新能源汽車下鄉的支持力度也在不斷加大，這對車企和行業，無疑起到了正向的激勵作用。
對于此次政策的搭臺，鄧承浩表示，以舊換新政策可以帶來消費的促進和提升，挖掘消費潛力，同時也是新技術去替代舊技術，實現技術升級的過程，中國新能源汽車行業正迎來前所未有的發展機遇。
“新能源汽車下鄉政策的落地進一步激發了新能源汽車的消費潛力，也在快速提升新能源汽車的滲透率。與此同時，加快補齊農村地區新能源汽車消費使用短板仍然存在一些瓶頸亟待突破。”鄧承浩認為，“首先是產品認知的挑戰，目前在一線、二線市場，消費者對新能源汽車接受度越來越高了，但是在下沉市場，消費者對它的理解和認知還有提升空間，需要加大推廣力度。其次是渠道體系能力的挑戰，產品和渠道要繼續深耕下沉市場。最后是補能體系的挑戰，當前下沉市場的公共快速充電樁的覆蓋率不足，對新能源汽車在鄉鎮地區的普及也會造成一定的阻礙。”
深藍汽車在助力以舊換新政策及新能源汽車下鄉等政策落地方面積極探索實踐，鄧承浩表示：“深藍汽車從多方面入手響應政策，首先是技術方面的準備，深藍汽車一手抓純電，一手抓增程。從新能源汽車的消費人群特征來看，已從早期的嘗鮮用戶進入到大眾群體，對于續航焦慮實際上會更嚴重，而深藍超級增程在一定程度上解決了用戶的焦慮；其次深藍汽車積極拓展下沉市場渠道，因為三、四、五線甚至更下沉的市場，新能源汽車的增量機會更大；第三個是要解決市場的服務問題，在今年深藍服務月的時候，深藍推出巡回服務，通過一些靈活的機制來讓更廣闊的市場能夠獲得更好的服務，打消購車顧慮，給用戶帶來實際的便利，同時在補貼政策方面，藍汽車推出了補貼政策是國家補貼1萬塊，企業同補1萬塊，以更優惠的價格讓更多的消費者有去置換、新增的動力。”
內外兼修，用技術打造用車體驗
對于新能源汽車行業的發展趨勢,業內有著“上半場是電動化,下半場是智能化” 的判斷。對此，鄧承浩則提出了不一樣的看法：“上半場是電動化是指行業的核心技術更多的聚焦在電動化的突破上。但是行業下半場不能只有智能化，而應該是電動化加智能化以及車的基本屬性。”
鄧承浩認為，從當前的市場反饋來看，電動化的技術還沒有完全打消所有消費者對于用車顧慮，因此深藍汽車在純電動技術儲備的基礎上，逐步銳化深藍超級增程和純電動的技術標簽，在新能源行業下半場進一步夯實深藍汽車電動化技術的積累。
當前，中國汽車產業已經進入高質量發展的“下半場”，車企們紛紛加速擁抱智能化，深藍汽車以“左手深藍超級增程、右手華為乾崑智能”為技術錨點推動“電動平權”和“智能平權”的戰略布局。近期，深藍汽車進一步加大了和華為的合作，增強智能化能力。
鄧承浩表示：“今年下半年開始，華為乾崑智能會有序的上到深藍汽車的產品里面，同時深藍汽車自主研發的接近L3級別的智能駕駛技術，也會有序的‘上車’，讓更多的消費者能夠感受到‘電動平權’和‘智能平權’帶來的美好的用車體驗。”
于6月13日正式上市的深藍G318搭載了深藍超級增程2.0，上市5天訂單突破1.4萬輛，深受消費者的喜愛深藍后續將推出深藍S05、深藍L07、深藍S07等產品，深藍S07將率先搭載使用深藍超級增程配合原力超集電驅2.0、原力智能增程2.0等核心技術，深藍L07將與華為深度合作。
鄧承浩用球賽比喻當前的汽車行業競爭：“（汽車行業發展）除了下半場，我們還得要看下半場的后續，這絕不是像一場球賽，只踢上半場和下半場，說不定還要踢加時賽。”在面向未來的AI定義汽車，深藍汽車也在做有序的準備工作。
針對當前新能源汽車市場追逐智能化的行業現狀，鄧承浩認為，在行業強調智能化的同時，也要回歸汽車的基本屬性，“汽車作為一個從a點到b點的一個通行的工具，它不僅需要更加智能的用車體驗，在重視智能化宣傳的同時，回歸安全性、操控性這些基本屬性也是非常重要的，這也是汽車產品的基石。”
數據顯示，深藍汽車 6 月交付 16659 輛，同比增長 107.2%，今年上半年深藍汽車交付量達到 83858 輛，同比增長 96%，實現了同比雙增長。在海外市場方面，深藍汽車積極推動海外布局。2024 年上半年深藍汽車海外銷量達 1.1 萬輛，今年4月份成功登頂泰國全品牌純電動車型銷量排行榜首位。根據規劃，深藍汽車出海車型將以 S07 為主，2024 年開始將陸續進入歐洲、中東非、中南美等市場，預計覆蓋 70 余個國家。
鄧承浩表示，深藍作為國有企業品牌，自然有著成為世界一流電動車品牌的愿景，肩負著探索更有魅力的綠色出行的使命和責任。他對中國新能源汽車行業未來充滿了信心：“中國汽車產業保持著高質量發展的態勢，未來必將成為高質量的發展范式，中國的電動化轉型不僅走到了世界的前列，同時走出了屬于中國的姿態。”
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