K60至尊版狂暴引擎2.0加持：超177萬跑分斬獲性能第一
Redmi的后性能時代戰(zhàn)略發(fā)布會今天下午如期舉辦，在本次發(fā)布會上，Redmi公布了多項關于和聯(lián)發(fā)科的深度合作，以及新機K60 Ultra在軟件和硬件方面的特性，例如：“K60 至尊版，雙芯旗艦
1 月 29 日消息，就在上周末，德國一家鐵路公司發(fā)布了一則招聘啟事，職位是 ——Windows 3.11 系統(tǒng)管理員。沒錯，你沒看錯，是那個誕生于 1992 年、微軟早已停止支持的古老操作系統(tǒng)。招聘要求除了精通在 30 年前的系統(tǒng)上操作 Windows for Workgroups 之外，擁有 MS-DOS 經(jīng)驗更受青睞。更令人驚訝的是，這份工作需要維護的系統(tǒng)，居然還停留在 166MHz 處理器和 8MB 內存的時代。
乍看之下，現(xiàn)代鐵路竟然還在使用如此古老的系統(tǒng)，的確令人擔憂。但對于關鍵任務系統(tǒng)而言，“沒壞就別修”的理念往往盛行。安全專家 Konkretor 在推特上解釋說，這家招聘公司負責“德國幾乎所有鐵路顯示面板”的運營，這些系統(tǒng)顯然在一定程度上依賴于老舊的 MS-DOS 和 Windows 3.11 應用程序。
注意到，招聘信息目前已經(jīng)被撤下，但其內容提到，新員工將維護和更新這些仍然對鐵路運營至關重要的老舊系統(tǒng)。更具體地說，這些軟件負責“高速列車和區(qū)域列車駕駛室顯示系統(tǒng)，實時向司機顯示最重要的技術數(shù)據(jù)”。
看到如此老舊的系統(tǒng)被用于傳輸重要實時數(shù)據(jù)，的確令人擔憂。但事實上，老舊關鍵任務系統(tǒng)運行老舊軟件并不罕見。此外，這些顯示系統(tǒng)可能只提供信息數(shù)據(jù)，并不涉及關鍵安全系統(tǒng)。
Windows 3.1X 是微軟基于 GUI 的操作系統(tǒng)的第一個版本，具有集成網(wǎng)絡功能，并引入了 386 保護模式網(wǎng)絡堆棧。這款網(wǎng)絡友好型操作系統(tǒng)于 1992 年發(fā)布，2001 年 12 月 31 日停止支持。難道德國鐵路公司錯過了這個消息？
根據(jù) Hacker News 論壇上的討論，上述老舊系統(tǒng)目前正在德國的 ICE 1 和 ICE 2 列車上使用。如果屬實，那么依賴 MS-DOS 和 Win 3.11 的軟件可能需要一直用到 2030 年或更晚。另一個有趣的細節(jié)是，一些運行 Win 3.11 的鐵路系統(tǒng)使用 1996 年的 BIOS，配備 166MHz 處理器和 8MB 內存。
事實上，類似的情況并不罕見。就在前不久，日本政府剛剛擺脫了對軟盤的依賴，而一些計算機愛好者仍然熱衷于基于古老的 8088 CPU 和 ISA 總線顯卡進行復古改裝。
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