4月動力電池裝車量排行榜，比亞迪成全球第二大動力電池供應商
產量方面，4月我國動力電池產量共計47.0GWh，同比增長38.7%，環比下降8.3%。1-4月我國動力電池累計產量176.9GWh，同比增長28.7%。 其中三元電池產量17.6GWh，同比增長34.
8月3日消息，易車網日前發布了2025年上半年&6月中國汽車出口目的地TOP10榜單。
榜單顯示，上半年中國汽車出口目的地前3名分別為墨西哥、阿聯酋、俄羅斯，出口量分別為：23.45萬、21.43萬、17.10萬。
具體來看，中國汽車出口第一大市場為墨西哥，半年出口量23.45萬輛，同比增長30.7%。
而車企向墨西哥出口量大漲的主要原因是，比亞迪今年在墨西哥需求量大幅增加，比亞迪主力車型海鷗、宋PLUS DM-i等都已在墨西哥上市。
至于有人以為，墨西哥進口中國汽車只是中轉站，大部分中國汽車都流轉到了美國市場，其實是誤傳，中國車大部分在墨西哥本地市場就消化了。
榜單第二名為阿聯酋，上半年中國汽車出口量為21.43萬輛，同比增長58.5%。增速迅猛的原因是，阿聯酋作為中東汽車進口的集散地，今年以來，吉利對沙特、阿聯酋等中東市場的出口增長，帶動整體進口量攀升。
并且，國內汽貿公司利用國內外價格差，對中東市場大量平行出口豐田車型也是中東市場出現增長的原因。
榜單第三名為俄羅斯，上半年出口17.1萬輛，同比降幅59.2%，也是榜單中跌幅大的市場。
有分析師表示，一是因為俄羅斯今年提高了車貸利率和整車進口報廢稅，導致當地消費者購車成本提升，終端銷量下滑；二是此前中國車企在俄庫存較高，今年的銷售遇到了瓶頸。
據了解，自去年以來，俄羅斯多次出臺對進口汽車征稅的政策。去年10月份，俄羅斯將進口汽車報廢稅大幅上調70%—85%，覆蓋所有進口汽車。2025年1月1日，俄羅斯進口汽車報廢稅再次上調10%—20%，并計劃每年遞增至2030年。這一政策直接導致進口車價格普遍上漲10%—15%，部分高端車型漲幅達25%。
同時，俄羅斯央行去年也開始逐步提高關鍵利率，今年2月份，俄羅斯汽車貸款利率已攀升至18%左右，在報廢稅和利率兩項政策夾擊下，對中國汽車出口俄羅斯市場造成嚴重沖擊，導致銷量下滑明顯。
至于榜單第四至第十名，分別為巴西、比利時、英國、沙特、澳大利亞、菲律賓、哈薩克斯坦等。
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